说起奥迪A6 Avant这款车，相信它会是不少瓦罐迷心中的Dream Car，要是再胆大点，则估计是奥迪RS6 Avant。而在今年3月，又因为电动化大势的不可逆，奥迪推出了基于PPE纯电平台打造的奥迪A6 Avant e-tron concept（概念车），毫无疑问，该车的量产版车型将会是电动化时代，奥迪旅行车家族的首款车型。
时间来到12月，延期近一个月的广州车展宣布于本月30日正式开幕，同时小编又从相关渠道获悉，奥迪A6 Avant e-tron概念车将于广州车展上首发亮相，因此今天就带各位瓦罐迷提前了解下这款全新纯电瓦罐。
外观部分，奥迪A6 Avant e-tron概念车延续了奥迪e-tron家族式设计语言，硕大的封闭式中网搭配狭长犀利的矩阵式头灯组，辅以发光logo以及两侧大面积的导风口，不仅增添了前脸的科技感，亦是强化了车头的视觉冲击力。
在传统车企电车设计语言普遍“拉胯”的当下，以小编个人的审美来说，奥迪或许是最容易成功的那个，毕竟它原来那套燃油车设计语言就蛮适合用在纯电车上的，大家觉得呢？
车身侧面，则依旧是我们熟悉的瓦罐造型，但A6 Avant e-tron概念车的不同之处在于，因为PPE纯电平台的特性，新车采用了短前后悬的设计，加之车辆底部为电池舱预留的位置，以及较小的车窗面积，因此新车看起来要更加“厚重”，而与之相应的，则是车辆更强的低趴感。
关于新车尾部的设计，作为奥迪粉的小编则是能够一眼看到奥迪RS系列的设计元素，例如顶部的大尺寸扰流板以及底部造型夸张的扩散器包围，搭配上全新设计的贯穿式尾灯组，车辆在夜晚点亮后的辨识度，只能说期待“灯厂”的大作了。
由于奥迪A6 Avant e-tron属于奥迪新一代纯电车型，因此即便是首发概念车（A6 Avant e-tron concept）也尚未公布新车的内饰座舱，或许这要等到12月30日广州开展开幕日上，看看奥迪官方有没有给我们留下一些小彩蛋了。
动力部分，奥迪暂未披露新车具体的动力信息，但外媒所披露的几项关键数据值得期待，奥迪A6 Avant e-tron或配备前后双电机总成，系统综合功率将超过350kW，峰值扭矩高达800N·m，能够在4秒内完成百公里加速。
此外，得益于PPE纯电平台的优势，新车能够搭载一块容量为100kWh的电池组，纯电续航里程为700km（WLTP工况），同时其800V高压架构最高支持270kW的超充功率，能够支持新车在10分钟完成300km续航的补能效率，而完成从5%至80%的超快充时间则仅需25分钟。
写在最后
目前，奥迪一汽新能源整车工厂已在长春开工，它计划于2024年投产，年产能为15万台，主要生产基于PPE平台打造的纯电车型，所以不难猜测奥迪A6 Avant e-tron量产版车型最早能够在明年下半年正式亮相，并于2024年交付。
值得一提的是，现款在售的奥迪旅行车家族均为进口车型，因此在引入国产后，A6 Avant e-tron究竟会定价多少，大家可以尽情猜测一番？又或者说，如果新车能够持平现款A6 Avant的价格，那么这款电动瓦罐，是否会成奥迪新能源产品里的爆款呢？欢迎大家在评论区留言、讨论