于默奥,2023年2月12日——塔纳克赢得了瑞典拉力赛的胜利,这是一场濒临极限的比赛。正如预期,周六下午折返通过赛段时的赛道条件极端困难,甚至包含非冬季比赛要求。最终,正确管理唯一可用轮胎成为了比赛的决定性要素。
瑞典拉力赛速度极快,结冰路段提供了蔚为壮观的赛事观赏性。考虑到只能使用镶钉轮胎,车队唯一可行的策略是专注于带入比赛的5条或6条备用轮胎,分散压力,以寻求最大化性能表现,尽管最佳表现并不总能恰如预期。
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni)表示:
“这是一个极为紧张的比赛周末,方方面面都濒临极限,甚至超越了极限。周六下午的赛道路面情况非常复杂艰难,与所预期的传统冬季比赛截然不同:松散的冰面、深厚的车辙和砾石路面使得轮胎承受重压,也考验着车手们的操控。极端情况还包括了极为颠簸的路面,以及比赛本身的高速特性。此外,车队对于性能表现有所追求,使得赛车设置和轮胎本身的参数也因此被推向极限。然而,现代赛车在第13赛段遭遇了轮胎分层的情况。我们与车队一起找出问题并确定了解决方案,这是一次具有历史性且硕果累累的通力合作。另一方面,塔纳克在第14赛段遇到了慢漏气的情况,数公里的高速驾驶导致了轮胎的结构性损伤。比赛周末的其余时间,当赛道是正常的冬季比赛条件时,我们看到了出色的性能表现,呈现了一场速度极高,紧张而有趣的比赛。”
在WRC2组中,胜利属于驾驶斯柯达晶锐赛车的奥利弗·索伯格(Oliver Solberg),他从一开始就主导了比赛。而在WRC青年组中,这场赛季揭幕战的胜利属于威廉·克莱顿(William Creighton),紧随其后的是劳伦特·佩利尔(Laurent Pellier)。