2月11日，广汽丰田联合华为、安踏、广州酒家、昆仑山、牧高笛以及中国南航等品牌以“广汽威兰达智能探享体验营”为主体在清远英德举办了一场探索体验活动。
满满当当的体验之旅
为能让此次活动丰富有趣，广汽丰田将两天的行程安排的满满当当，并且活动项目体验感与参与感都极高，包括徒步、攀岩、扁带、手工制作、露营地自制晚餐、篝火晚会、以及溯溪等等内容，实际上，原本的行程安排中还安排了探洞，但由于天气问题，为保证安全便取消了。
即使少了探洞的项目，整个行程依然精彩，如在第一天的活动中，小编在徒步的项目中实地看到了英德大片大片的茶园，在华为手机的相机镜头下，细雨蒙蒙的英德茶园显得翠绿有升级，同时，小编也在这过程中学习到了一些关于茶叶的知识；当晚自制晚餐时也了解到了更多的美色特色，次日的攀岩以及扁带则让自己许久未运动过的身体终于得到了一次锻炼，也学习到了很多关于攀岩和扁带的技巧。
相比攀岩和扁带，最后的溯溪活动实际上要更加刺激，并且这种刺激不仅来自春风450L ATV摩托车，更有广汽丰田威兰达带来的肾上腺素飙升。
兼顾大空间、强动力与舒适的代表车型
作为此次活动的出行车辆，广汽丰田威兰达在这其中可说是起到了相当重要的作用。首先，作为广汽丰田2020年推出的全新产品，威兰达虽然定位为紧凑型SUV，但其基于TNGA-K平台打造的优势使其车内的乘坐空间仍然出众，相比一般紧凑型SUV，威兰达的乘坐空间应该说是第一梯队的代表。实事求是的说，家人在乘坐过程中很惊讶的询问小编威兰达是不是中型SUV，在她们看来，其空间表现确实出色。
再者，小编此次所使用的车辆为双擎版的威兰达，中低速行驶与怠速等候车队过程中车辆与“熄火”一样的静谧性为我们带来了极高的舒适型。如怠速等候车队时可以轻声细语的交流，丝毫没有发动机的叨扰；另第一天行程结束时已是晚上快8点，返回酒店时，家里一岁多的小朋友上车便安静的睡着了，并且睡的很是安稳，很显然，这与威兰达双擎平顺、静谧的工作特性不可分割。
当然，双擎威兰达不仅能带来平顺、安静的驾乘体验，同时在电机与发动机的配合下，其还拥有十分强劲的动力输出。威兰达双擎车型搭载的2.5L自然吸气发动机最大马力可达178匹，并拥有最大221N·m的扭矩，实际上该动力水平对于紧凑型SUV而言已经不差，但作为双擎车型，其还有88kW的电机加持，这也使得双擎版威兰达系统综合功率达到160kW，相当于218匹马力。
必须强调的是，基于电机扭矩快速释放的特性，双擎威兰达的初段提速极快，油门踩下的瞬间便可带来非常明显的推背感，这不仅能够满足日常用车对加速的要求，对于城区内的跟车队行驶更是十分利好。而这次的团队活动正好为车队编队行驶，在进入城区道路后，路况复杂，交通参与者众多，车队被打乱是极为正常的状况，而为跟上车队，驾驶员必须找准时机迅速跟上车队，双擎威兰达瞬间的提速能力为安全超车提供了十分重要的保证。、
不一样的四驱系统——E-Four电子四驱
然而，这些都还算不得双擎威兰达最大的亮点，其更大的亮点在此后的溯溪活动中得到了更好的展现。
溯溪体验时，主办方为我们提供了四驱的双擎版威兰达，即搭载了E-Four电动四驱的车型。作为四驱版双擎车型，其与两驱版车型的区别在于在后桥增加了一个独立的电机，电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。首先，这种双电机四驱的布局与其它车型最大的不同之处在于前后轴电机为平行状态，也就是其四驱系统是没有中央传动轴的，只是通过后轴电机驱动后轮，因此，它的传动效率会更高，动力响应分配会更快。
资料显示，双擎威兰达四驱车型所搭载的E-Four电子四驱系统前后轴扭矩分配可以精确控制在“100:0-20:80”之间切换，并且后轴最大可以实现80%的动力分配，那也就是说，需要的时候，这套E-Four电子四驱系统可以基本把威兰达变成一辆后驱车，则在特定条件下，其通过能力，脱困能力都将相当出众。
正是基于E-Four电子四驱系统的出众实力，广汽丰田才能自信的将其开下野外的小溪流中，虽然是小溪流，最低处实际也应该没过了三分之二左右的轮胎，并且溪流地势崎岖不平，对于车辆的脱困能力与通过能力也着实是一大考验。
而随车教练则表示这些对四驱双擎的威兰达而言是小菜一碟，遇到深水路况时，甚至还嘱咐我们可以大一点油门，而油门下去的瞬间，激起的水花也确实让我们好好体验了一把城市SUV溯溪越野的乐趣，虽谈不上惊险，但相当的刺激。
汽车网评：既赏景更鉴车
实际上，通过此次活动，编者不仅很好的体验到了英德的一些美景习俗，同时，也对广汽丰田威兰达有了更深的了解，特别是其在溯溪时的那种从容不迫，对于一款城市SUV来说，魅力十足。并且，实际上威兰达也不是只有E-Four四驱与双擎动力，其还有调的很不错的前麦弗逊后E型多连杆双独立悬挂系统，接近全系标配的Toyota Safety Sense智能驾驶辅助系统等，无论在乘坐、驾控、智能还是主动安全层面，威兰达都做的很周到。当然，就个人来讲，确实更喜欢双擎版本中低速静谧顺滑的驾乘感受。