在“新四化”的行业浪潮下，新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向。2022年我国新能源汽车依然保持爆发式增长，全年销量达到688.7万辆，同比增长93.4％，连续8年位居全球第一。并且，新能源汽车的市场占有率达到25.6％，高于2021年12.1个百分点。面对新一轮新能源浪潮，造车新势力抢跑的光环正在逐渐消退，老牌车企则正在积极求变。实际上从市场环境可以看到，全面电气化的时代已经来临，国内车市注定迎来一场硬战。在大洗牌中，中国品牌是被动迎战还是主动出击？新能源市场将会按照什么样的趋势和规律走下去？
银河，冲出天际做电气化的破局者
站在市场的十字路口，2月23日吉利汽车以一个全新的品牌序列——吉利银河，迎接大环境带来的挑战。与业界所猜测的不同，吉利银河并非一个全新的品牌，而是隶属于吉利品牌的中高端新能源产品系列。淦家阅强调，吉利银河“只做高价值新能源车”。
作为带着全新标识的电动产品序列，“银河”成为了吉利价值向上第二阶段的开端，也被定义为吉利生态进化的智能新起点。未来两年内，银河将推出7款新品，包括智能电混L系列与智能电动E系列。智能电混L系列主打长续航PHEV，采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品。而智能电动E系列，覆盖A级到D级智能纯电产品。冲击20-30万元的中高端市场。其中，吉利银河系列首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付，其他车型会在2024年之后陆续上市。
销量，是吉利新能源变革的自信
结合去年全年以及今年1月销量成绩来看，可以说，在这场浩浩荡荡的能源变革之路上，吉利汽车已经展现出了强者之姿，并且逐渐走上了引领行业的道路。在过去的2022年，吉利汽车全年销量实现正增长8%，达到 1,432,988 辆，排名全行业第三，超过日产、本田等多数强势合资品牌。其中新能源销量更是呈现出了爆发式增长的趋势，渗透率同比翻了三番，数月突破30%，达到新能源快速增长的拐点。2023年1月吉利汽车凭借10万的销量迎来癸卯兔年开门红，其中新能源更是凭借11031辆，占比1月总销量的10.6%。
淦家阅提出吉利将要在新能源市场以一个挑战者身份再出发，完成2023年165万辆的年度销量目标。其中，新能源整体销量要超过60万辆，还要实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，即新能源整体销量翻倍增长；雷神混动销量及高端纯电极氪销量同步实现翻倍增长。银河显然将在其中扮演重要角色。
实际上，就目前市场而言，插混车型的潜力也日益显现。2022年，国内插电混动车销量首次突破百万辆，同比增长136.8%。非限购城市表现抢眼，插电混动销量增幅达到171.1%，市场占比则从63.7%提升至72.9%。其中，比燃油车经济性更强，比纯电车价格更低的混动A级SUV，必然会受到家庭用户的青睐。在“全面向新”战略规划的指引下，到2025年吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。其中，搭载雷神电混的车型未来三年将达到20余款，吉利有望实现混动主流细分市场销量第一。
就整体新能源赛道来说，竞争虽激烈，但也充满了无限机会。而被寄予厚望的银河，显然是吉利高价值战略的全新开端。吉利银河的发布，让吉利转型的路径也更加清晰。不再固守燃油车的成绩，以强势的混动技术巩固燃油车的过渡市场，通过低中高三大纯电品牌占领用户心智，将吉利与新能源概念绑得更加紧密。
从近几年的吉利的发展路径来看，无论市场如何变化，吉利汽车始终全方位从各个维度去布局，一步一个脚印坚定地将战略规划落地。现在，吉利银河正在用差异化的技术特性，把混动市场的“线性叙事”改为更加“开放世界”。吉利汽车在这场新能源领域的长跑中，也必然能成为中国汽车全球领跑者，为用户创造价值的产品。