据乘联会数据显示，2022年，我国汽车产销分别达到了2702.1万和2686.4万台，延续了2021年的增长态势。与此同时，关于汽车消费的相关投诉，问题依然相当严峻。据汽车投诉网统计数据显示，2022年总投诉量达到23692宗，同比去年下降12.3%，涵盖了售前和售后等投诉。其中，关于进口品牌、合资品牌和自主品牌的投诉情况，呈现出哪些特点呢？
自主品牌占据较高的投诉比重
2022年，自主品牌的表现无疑相当亮眼，通过新能源以及智能化的积极转型，实现了车型竞争力的有效提升。据乘联会数据显示，自主品牌在中国乘用车市场的份额接近50%，超越了合资品牌，为近些年来的新高。
但是，在汽车消费投诉中，自主品牌则呈现出居高不下的态势。据汽车投诉网统计数据显示，2022年投诉的总量为23692宗。其中，关于自主品牌的投诉就达到了22147宗。从比重看，为总投诉量的93%左右。
而进口品牌的总计投诉为814宗，合资品牌则为731宗。从比重看，分别占据了总投诉量的0.034%和0.030%。
从这几组数据来看，虽然自主品牌的市场接受度方面，获得了更多消费者的认可。但是，在车型质量、销售、售后服务等环节方面，依然有不小的改善空间。
新能源已成为投诉的高发区
据乘联会数据显示，各大车企在去年的补贴截止之前，通过积极促进销售，12月份新能源汽车零售完成64.0万台，同比增长35.2%，环比增长7.0%。2022年全年零售567.4万台，同比增长90.0%，渗透率达到27.6%，提前三年完成新能源汽车渗透率25%的目标。
其中，自主品牌在新能源车领域的销售占比接近80%。依靠着主场优势、三电系统技术的积极研发以及相关政策的扶持，可以说，自主品牌实现了弯道超车。
但是，相比较为成熟的合资品牌而言，高速发展的自主品牌，在新能源车领域的售前售后方面，依然存在不少问题。因此，导致了相关投诉的高企。
从汽车投诉网就能看到，有不少关于自主品牌新能源车的集体投诉。其中，售前问题就包含了零跑经销商在销售T03车型时，无法按时进行交车。多位消费者表示，零跑的售后人员，没有在承诺的3个月内交车，不能给出确定的交付时间，期间一直推脱，消费者也无法正常退车。
合创汽车在2022年，同样存在无法按期交车的问题。多位消费者在汽车投诉网发帖表示，在合创汽车的直营店支付定金后，工作人员承诺会在3个月内进行实车交付。但是，随着交车时间的临近，依然没有等到具体的提车时间信息。并且，定金也不能轻松退还。
而在售后质量问题方面，投诉较多的类型就是续航能力严重下降。其中，比较突出的品牌就有北汽新能源。
在汽车投诉网集体投诉页面能看到，不少车主反映北汽新能源旗下的EV、EU等系列的车辆，出现掉电严重的情况。一些消费者表示，购买的北汽新能源EU500车型，新车实际的续航能力能达到420公里左右。但是，在用车约两年后，实际的续航只有320公里公里。从电池损耗看，已经超过百分之20。不少车主表示，动力电池存在质量问题。
全民舆车：毫无疑问，在2022年，自主品牌的高速发展，确实给了很多人惊喜。在乘用车市场的份额，已经接近了50%，新能源领域更是亮点满满。其中，定位较为高端的蔚来、理想和小鹏等品牌。在2022年，销量分别达到12.25万台、13.32万台和12万台。定位较为亲民的哪吒汽车，全年交付量则突破了15万台，表现可圈可点。但是，从汽车消费者的投诉来看，自主品牌在售前和售后等方面，依然有很大的进步空间。