2月27日，奇瑞火星架构-超级混动平台发布，瑞虎9登场，算是把汽车市场的战火进一步点燃。

2023年开年至今，说整个汽车市场呈现一片肃杀之气，并不为过。

各家车企的新车型、新技术发布，不再按照传统周期的扎堆而来，而是此起彼伏、连绵不断。疫情终于结束，众多行业进入修复期，而汽车行业之中参与者众多，竞争最为激烈。

很多车企、机构都已意识到，如果2023年不能留在牌桌上，不能给消费者留下“先进、智能”等等标签，那在市场格局初步成型时，接下来的追赶就处于劣势。

初窥门径：奇瑞的野望

将这场发布会的关键信息进行凝练，核心亮点关于技术、车型共2个领域。

技术层面，瑶光2025战略下的一系列动作陆续落地，包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四个层面进一步实体落地。火星架构，是重中之重，为14+4模块化设计理念的混动技术平台，能涵盖轿车、SUV、MPV的全车系需求。并能同时提供混合动力、燃油的解决方案，另外混动方案中包括了3挡和1挡两种DHT变速箱，其中3挡DHT峰值功率165kW；1挡DHT峰值功率145kW。

其他方面，智能将使用高通骁龙8155芯片，EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，包含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能的Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，将陆续完成登场。以及舒适方面，将搭载与星途瑶光同款的CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，以及AWD智控四驱系统，整体驾控得到进一步提升。

最后在安全方面，新技术按照全球最高五星安全标准开发，还加入了远端安全气囊，这项配置多出现于百万级以上的顶级车型。

之后，是瑞虎9的发布。它将谋求成为20万元级SUV的标杆和销量优势者，设计主打豪华和体面，车内主打舒适和宽奢，而在驾乘层面，得益于平台的一众先进技术的引入，舒适性和操控感受表现都会得到很明显的提升。预售价16万元起步，燃油版会在今年第二季度上市，混动版将在2023年年内完成上市。

只看发布会的核心信息，能够梳理出奇瑞的动作脉络为“快速推出新技术、新车，满足市场消费需求的改变，与回应其已掌握的用户核心需求”。

奇瑞想通过这场发布会给到消费者的信息很明确，被网友称为“技术男”的它，在当下智能、新能源2个大时代特征的变化中，在做什么。注意，是在做，而不是要等待的能做。瑞虎9的落地，接下来紧接着的交付，奇瑞的动作一如既往的够高效。

深层看，奇瑞开始贴身肉搏

而就在发布会后，在和奇瑞的进一步沟通中，随着更多深层信息浮出水面，我们也得以进一步看清奇瑞的未来轮廓。

当前的奇瑞，主线是扩军、入市。

它的节奏和市场中多数车企不同，提出计划、发布相关信息，即意味着已经完成了开发、验证，拥有大规模量产能力。所以接下来，新产品的投放会十分密集，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示“接下来2个月内，关于奇瑞的新能源战略、规划、车型等预计将在混动之夜中公布”。

所以接下来的混动之夜、上海车展，关于奇瑞在新能源方面的布局，将真正清晰。据了解，将发布的车型会有多款混动，同时包括3挡高性能，能够预期在面对市场现有主流PHEV技术时交出优势表现。而1挡变速箱，属于比亚迪DM-i基本同类的技术路线，而因为这一次发布了14+4模块化的理念，可以预期一波奇瑞的降本能力。油电同价，甚至电车低于油车，这也并不是没可能。同时，纯电动新车也预计会有2款车型发布，后续推出。

另，智能化层面当前也很可一看。曾在2016年组建特斯拉机器学习团队，领导了Autopilot 2.0的产品开发和大规模部署，后出任小鹏自动驾驶研发副总监的谷俊丽，当前加入奇瑞汽车。且，奇瑞的整个研发工程师团队正在快速扩容，当前人数超过1万，今年年底预计超1.5万人。

接下来，会变成怎样的奇瑞？

奇瑞会否是比亚迪的有力竞争者，这个设问，成立50%。成立的50%是，一系列新技术车型的推出，会因为成本控制优势、技术创新优势，改变目前原有的市场格局，这之中会与全行业竞争。而不成立的50%则是，它的出现，其实更多的挑战节奏偏慢、市场竞争力偏弱的跨国车企们。

16万元的起售价，给到2.0T+8AT，且符合全球一线市场碰撞要求，带有智能高配置等一系列表现的SUV。从瑞虎9身上，其实你我就能见到其对比合资市场接下来的大概结局如何。

至于奇瑞，还会有新一轮的变化，即“技术奇瑞”的DNA坚守，血肉要进一步丰满为“数字奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞”。

据悉，目前奇瑞的多位高管已经开通了自己的社交媒体，开始直接与用户沟通，已收到超过6万条的用户建议，不动声色中，奇瑞的内部创变已经展开。

写在最后：

基于上述，我们可以预演一下2023年的市场竞争。中国品牌在技术层会完成突围，进一步结合成本优势后，面对跨国车企尚未完成转型的产品时，会有极大的撼动力。而在中国市场的胜出，还可预期另一件事，在2022年出口销量超过德国仅次于日本之后，2023年即便成为全球最大汽车出口国也不足为奇，而这之中已经连续多年夺冠的奇瑞，自然会成为重要动力。