1月国补退坡以及受春节假期的影响，整体车市较为“冷清”，新能源车市和纯电车市均出现同环比两位数下滑，而蔚来则保持相对稳健。
日前，小编从官方处获悉，蔚来2月交付新车12157台，环比增长42.9%，同比增长98.3%。其中，高端智能电动SUV交付5,037台，高端智能电动轿车交付7120台。2023年1-2月，蔚来累计交付新车20663台，同比增长30.9%。截至目前，蔚来新车累计已交付310219台。
站稳高端纯电市场
根据中汽协数据统计，1月，蔚来在销量方面基本与去年持平，并且其交付量已经超过雷克萨斯、沃尔沃，位列豪华品牌阵营第四。另外，在30万以上高端纯电市场占有率提升至52.4％，销量超过BBA总和，站稳高端纯电市场。而BBA、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等多家外资品牌均出现30％-50％的同比下滑。
再来看看蔚来旗下的具体车型表现，以ET5为例，根据相关数据，其在江浙沪地区连续10周销量超越宝马3系；在上海市场ET5连续8周销量位列细分市场第一，超过宝马3系；而且2月第三周，ET5在上海地区超过了特斯拉Model 3。
除了ET5有着不错的市场表现，ES7、ET7等车型在40万以上高端纯电市场排名持续领先。
在产品方面，此前的NIO Day 2022发布的两款第二代平台技术车型——全新ES8与EC7即将开启交付，将于年中正式完成第二代技术平台切换。相信这两款车型也将助力蔚来汽车持续发展。要是对这两款车型感兴趣的小伙伴们，记得先关注电动EV，届时小编带领大家一同了解。
加大补能体系建设
截至3月1日，蔚来在全球累计建成换电站1,331座，充电站2,375座，接入充电桩13,943 根，是目前中国建设充电桩最多的汽车品牌。
基于此，蔚来2023年换电站建设目标也由原定新增400座，提升至新增1,000座，累计将建成超过2,300座换电站。其中，约400座会建设在高速公路服务区或者高速口，约600座会部署在城区，并在有一定用户基数的三、四线城市与县城进行重点布局。
此外，第三代换电站将于2023年3月开始部署，自6月起将保持每月新增120至150座的建设速度。因此，蔚来汽车也被外界称为“基建狂魔”。当然，作为蔚来的主打特色，换电这一模式也成为了很多车主最爱的补能方式。高效、便携是换电站的优点，而用户们更是对其有着高度认可。
电动EV：据乘联会数据，2月新能源狭义乘用车零售销量预计为40万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。各大车企在月初都出台了相关的优惠政策，叠加多地刺激汽车消费政策陆续出台，在一定程度上促进了终端销售，而从2月多家新能源车企公布的数据即可体现。
2023年的新能源领域可谓是进入了真正的淘汰赛，而蔚来汽车在补能这一条赛道成功实现了弯道超车，同时还带动了换电站的成功出圈。当然，这也并未使得蔚来骄傲，根据其刚公布的2022年财报信息来看，蔚来仍将坚持长期主义战略，持续投入研发，构建垂直整合能力，提升体系竞争力。
另外，在全年财报中，蔚来汽车预测2023年一季度交付量为31000至33000辆。