3月2日，在特斯拉的投资者日上，之前相传的Model Q没有如约出现，但是接下来的一系列愿景，马斯克倒确实给出了一系列大的计划。
其中包括但不限于：实现可持续的能源经济，并为此筹备储能240 TWH，可再生电力30 TWH。而这些东西又需要：在制造领域投资10万亿美元，其能源要求为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。
并且还计划要用电动汽车代替内燃机汽车；在家庭、企业和工业生产中改用热泵；在工业过程中实施高温供热和储存；过渡到电动飞机和船只；用可再生能源发电和固定式存储为一切提供动力。
当然，说完这些之后，特斯拉的股价下跌了3%，因为这些目标非常宏大，需要的资源和面临的风险都是天量的。仅仅是一个电动汽车的全面普及，尚且无法短期内实现，很多新能源品牌都开始转向混动，至于其他的能源全面可再生化就显得过于理想了。
不过在投资者日上，特斯拉所展示的也并不是一个大饼绘画家。活动上，特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森表示：Cyber Truck将会在今年问世，这款车已经在近两年里受到了非常多的关注，但是一直迟迟没能实际上市，这次的消息也确实是赚足了眼球，预计Cyber Truck这款车问世后，会作为和豪车并列的又一存在，毕竟这样一台车上路，回头率不会低。
上述这些内容，或许对投资有一些建议，或是对产业有一定帮助，但是对于普通人的日常生活来说影响有限。真能实际引起人关注的，莫过于——特斯拉还能不能降价。
在这次活动上，马斯克明确表示：能，特斯拉的生产成本还能再降低，过去的汽车生产是流水线式，每一个工位完成一道工序，但是通过车身设计和产线升级，以及特斯拉的工业机器人——擎天柱的帮助下，可以做到多个组装工序同时进行，在缩短组装工时的同时，可以减少工厂占地，毕竟地租也是成本一部分。
并且电动车目前还有一个更重要的成本——电池，这也是电动车的价格下限远高于燃油车的原因。关于这个问题，马斯克的回答是：新能源电池生产的关键限制是提纯锂元素的产能，而不是勘探锂矿。关于电机生产，马斯克也表示下一代电机将不会使用稀土元素，这也在很大程度上减少了成本限制。通过以上的降成本措施之后，特斯拉汽车的生产成本还会继续下降50%，并可以达到45秒生产一台车，未来将会用10款车实现2000万辆的销量。
总结一下，特斯拉还会降价，并且将会降很多，而且马斯克正在努力未来生活里的衣食住行里，都刻上特斯拉的印记，至于其他的愿景，都是在为这些做铺垫。