从发明三点式安全带，并和行业无偿共享，到成立奇迹生命俱乐部，在很多小伙伴心中，沃尔沃一直是“安全感”的代名词。
而当电气化、智能化赋予汽车安全更丰富的内涵，从传统的主被动安全到三电安全、智驾安全，很多人开始好奇：沃尔沃还照样玩得转吗？
不说虚的，直接看疗效，沃尔沃用一台全新纯电旗舰SUV——沃尔沃EX90给出了回答。
惊艳亮相2023 CES，沃尔沃要和谷歌、Luminar联手搞事情
近日，沃尔沃EX90登陆全球最大的电子类消费品展——2023电子消费展（CES），更让人惊喜的是，在谷歌和Luminar展台，都有它的身影。
按照国际惯例，这八成是一起合作捣鼓了点啥。
果然，沃尔沃汽车宣布将是首家搭载谷歌高精地图的车企，将进一步提升车辆的安全性能，并逐步实现无监督安全自动驾驶模式。
和Luminar这边当然也没闲着，这位大佬在激光雷达领域有着的深厚的积淀，沃尔沃汽车则将继续深化和Luminar的合作，终极目标嘛，自然就是向着安全自动驾驶迈进。
软硬件两手抓，沃尔沃的智驾安全照样玩得转
燃油车时代，一提到安全就是讲车身结构、车身材质、安全气囊，现在则变成了高精地图、激光雷达、智能驾驶，方式变了，但“安全”的中心思想却没变。
不过以前是想着法儿地怎么在碰撞事故中保护驾乘人员受更小的伤害，现在是思考怎么减少碰撞，把危险抢先扼杀在摇篮中，这正是沃尔沃想实现的“零碰撞”小目标。
想要达成这一目标，自然也要下点狠功夫。
在智能驾驶硬件上，沃尔沃EX90有5个车身雷达、8个摄像头、16个超声波传感器和一个激光雷达，相当舍得下成本。
更壕气的是，沃尔沃EX90搭载的Luminar研发的激光雷达，可以感知远至前方120米处静止的黑色轮胎或是250米处的行人。
250米，这是目前激光雷达能探测到的极限距离，有如此强的性能加持，沃尔沃EX90在面对碰撞风险时，可以帮司机争取到长达7.5秒的时间采取制动。
软件层面也不含糊，沃尔沃EX90搭载了业内最强算力芯片——英伟达Orin芯片，拥有高达254 TOPS的计算能力，能让自动驾驶应对更多场景。
此外，还有先进的中央电子电气架构支持后续的功能迭代，同时可以在需要时接管车辆，给智能驾驶安全上一道双保险。
软硬件双管齐下，还都是目前天花板级的装备，智能驾驶安全算是被沃尔沃EX90玩明白了。
而且你可能不知道的是，沃尔沃其实是最早进行自动驾驶开发的车企之一，拥有长达10年的智能驾驶算法经验，是名副其实的OG玩家。
这下对沃尔沃EX90智能驾驶的安全感是不是又多了几分？
写在最后
从率先宣布全面电气化，到不断扩充纯电产品矩阵，原生纯电平台、安全智能驾驶两手抓，沃尔沃在电气化这条赛道上明显跑在了其他豪华品牌前面。而且沃尔沃不仅是跑得快，更跑得稳，燃油车时代积攒下来的安全优势，在电气化时代又丰富了内涵。“安全”、“智能”是沃尔沃如今最鲜明的标签，这款即将国产的沃尔沃EX90更是品牌的集大成者，不得不说，我的期待值已经拉满了。