无论是在欧洲还是在美洲，使用普锐斯作为出租车的国家不在少数，理由当然很简单，出租车每年跑的里程数多，越经济，越省油就越受欢迎。其实各国的消费者都很现实，什么车好，什么车便宜，就买什么车，最好是又好又便宜的那种。
元PLUS在纯电紧凑型SUV领域就力图去打造一辆又好又便宜的全球车型。截止目前，元PLUS已经在澳洲，印度，德国，泰国，新西兰等地上市销售，当然海外版的元PLUS改名了，定名为ATTO3。
之所以比亚迪将元PLUS作为重点出海车型，首先是基于元PLUS平台的先进性。元PLUS率先采用的比亚迪的E3.0平台，拥有八合一电驱动，全系热泵空调，以及冬季不打折的续航能力，而电池车身一体化的设计，更可以减轻整体车重提升续航，让电池成为车身的结构件之一，也更防撞。
此外，支持800v的高压充电平台，让元PLUS充电速度更快，热损失更小，相应的续航更长。当然还有更优质的空间设计，让元PLUS看起来不是很大，尽管车长也到四米六，但内部可利用面积更大。
话说E3.0平台放在元PLUS身上，然后把价格做到13万多，这是比亚迪在国内给出的全球最低价。对比其它国家元PLUS 的售价，在澳大利亚市场上卖4.8万澳元，折合22.9万元人民币；印度市场售340万印度卢比，大约27.88万元人民币；在德国市场上售价为3.8万欧元，大约27.91万元人民币；日本市场上卖440万日元，大约27.88万元人民币，普遍超过20万的售价。
说穿了元PLUS在十多万的价格上是有点越级了，海外市场定的价格才是其真实力所在，但如果把这个价格放到国内，你让比亚迪的宋和唐怎么卖？