3月6日，一汽丰田全新纯电动轿车bZ3上市了，新车共推出3款车型，价格区间为16.98万-19.98万元。同时，4月16日前订车，可获得2万元预定限享权益，包含：3000元终身特享、2000元便捷智享、7000元安心任享、2000元抵1万元定金倍享。
作为丰田bZ系列的第二款车型，和bZ4X不同的是，bZ3是由丰田、比亚迪，以及一汽丰田三方联合研发的车型。其中在核心动力总成方面，比亚迪不仅提供了电池，还提供了电机。对此，业内有人质疑说，“丰田把灵魂交给了比亚迪”。事实真的如此吗？接下来我们往下看。
新车亮点：
1、提供49.92kWh及65.28kWh电池组，对应续航里程分别为517km及616km；
2、基于丰田e-TNGA架构打造，电池、电机来自比亚迪；
3、长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm；
4、搭载丰田最新的“Toyota Safety Sense 智行安全”辅助套装；
5、由一汽丰田生产和销售。
电池：搭载比亚迪电池，最大续航616km
在电池方面，一汽丰田bZ3搭载了比亚迪旗下弗迪生产的磷酸铁锂电池，提供49.92kWh及65.28kWh两种容量的电池组。前者百公里耗电量为11kWh，后者百公里耗电量为12kWh，对应的CLTC工况续航分别为517km及616km。
快充方面，bZ3从30%-80%的充电时间需27分钟。
电池安全：采用全新设计的电池安全系统
虽然新车搭载了比亚迪的电机和电池，但是在此基础上，丰田则结合多年来在混动领域所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，从而让整车的动力更加安全和高效。
正是因为多重安全防护措施，一汽丰田bZ3针对电池衰减，提出了“电池容量10年后依然能够保持90%以上”的研发目标，这意味着在产品生命周期内，电池性能和安全品质也都能有出色的保证。
而基于此，在电动汽车消费者最为关注的三电质保方面，一汽丰田提供10年或20万公里的提供10年或20万公里质保时间，远高于行业标准。
动力：搭载比亚迪电机，最大功率180kW
动力方面，一汽丰田bZ3搭载由比亚迪旗下弗迪动力代号TZ200-XS022的电机，并提供高/低两种功率可选，最大功率分别为180kW及135kW，最大扭矩都为303牛米。驱动方式方面，新车采用了前置前驱模式。
底盘：搭载前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架
在驾驶层面，一汽丰田bZ3采用了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，基于e-TNGA架构低重心和高刚性的优势，在过弯和高速行驶的情况下，会有不错的表现。
此外，据一汽丰田工程师的介绍，bZ3采用了减少驾驶员身体负担的驾驶姿态，更好满足长距离驾驶需求。同时，设计团队还结合丰田过去80余年造车及赛车运动中积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，既保留了驾乘乐趣，也照顾到了乘坐舒适性。
更重要的是，一汽丰田bZ3在呈现出e-TNGA特有驾乘特性的同时，还对座椅、方向盘、踏板与换挡旋钮的位置进行了精心设计，以最佳的位置关系实现最佳的驾驶姿态。
比如，一汽丰田bZ3全新设计的异型方向盘，搭配远视点顶置仪表可以减少视线移动，减轻驾驶负担，顶置仪表盘与方向盘也可以联动调节，让不同体型的消费者都能拥有舒适的驾驭视野。 其次，为确保宽阔的驾驶视野，一汽丰田bZ3还对中国道路进行了大量实地调研，并设计了较低的仪表板，从而最大程度减少视线死角。
综上来看，一汽丰田bZ3的驾控表现还是非常值得期待的。
智能座舱：采用DIGITAL ISLAND（数字岛）设计
在智能座舱上，一汽丰田bZ3采用了独特的DIGITAL ISLAND（数字岛）设计，将大型纵置显示屏（12.3英寸）、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，通过多媒体大屏可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作。不仅让座舱科技感更强，同时在功能体验上也将更加便捷和智能。
此外，新车配备了更为精准迅捷的语音控制，并且还添加了虚拟助手——小扉，在智能语音方面也会有更加出色的体验。
智能驾驶：搭载Toyota Safety Sense智行安全系统
智能驾驶部分，新车搭载丰田最新的“Toyota Safety Sense 智行安全”辅助套装，并支持OTA进行软件升级。功能层面可以实现基础的L2级智能驾驶功能，包括车道保持以及ACC自适应巡航。
从智能座舱和智能驾驶两方面来看，一汽丰田bZ3的产品力相对自主品牌和新势力而言，仍旧比较保守。
不过，在智能驾驶方面，丰田最近有个新进展。据悉，丰田基于车路协同技术，打造纯视觉路线的自动驾驶，可以实现L3级的高速领航辅助功能。据悉，这套方案来自丰田自动驾驶子公司Woven Planet（编织星球），未来这套系统将全面搭载在丰田的乘用车上。
车身尺寸：最大轴距2880mm
得益于e-TNGA架构的优势，一汽丰田bZ3同样拥有出色表现。其长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距达到2880mm。总体上看，其车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌。
并且，一汽丰田bZ3还利用了电动车地板全平的这一优势，通过采用中控台后部控制面板半悬空设计，让后排中间的乘员也拥有了可以自由伸开腿部的空间。这样可以保后排乘客能够随意更换坐姿，从而提高长途出行的舒适性。
外观设计
外观方面，一汽丰田bZ3几乎与概念车采相同设计，采用和丰田bZ4X相似的封闭式前脸造型，前大灯采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的4眼式LED光源，极具辨识度。
车身侧面，长轴距与溜背设计、丰富立体的车身线条，以及隐藏式车门把手和流线型车尾造型,不仅整车看起来更加有科技感。同时大幅降低空气阻力，可实现0.218这一风阻系数。
车尾同样采用了类似bZ4X的尾灯形状，后包围与牌照框区域的内凹式造型也很好的形成了分层式的设计。
内饰设计
同样充满科技感的还有新车的内饰。可以看到，bZ3的内饰和bZ4X还是有很着很大不同，新车内饰以简洁为主调。比如中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下纯电动车型科技感的设计潮流。
此外，一汽丰田bZ3还采用了无风感空调系统设计，送风效果温和自然；而奶茶杯的设计也别出心裁，把奶茶杯位置设计在空调出风口，夏天可以凉风吹着，冬天暖风烘着，处处彰显丰田人性化理念。
丰田+比亚迪+一汽丰田>3？
作为一汽丰田和比亚迪三方联手打造的车型，bZ3自然是少不了这三家品牌的基因。比亚迪提供了核心的动力和电池；丰田赋予了其e-TNGA架构，以及深厚的电动化技术经验。
而一汽丰田方面，则包办了生产制造、销售及售后，由一汽丰田的自有工厂及旗下经销商来完成。从制造标准到用户所享的各项服务，都严格按照一汽丰田的标准体系来进行的。所以，在产品质量、安全性以及销售和售后服务等方面，用户都是大可放心的。
综合上述几点不难发现，丰田和一汽丰田，以及比亚迪三者之间的合作，可谓是“恰到好处”。
首先，比亚迪是全球最大的磷酸铁锂电池制造商之一，也是国内新能源车企的领导车企，在技术和成本上优势非常显著，得益于比亚迪的动力系统的加持，无疑会提高丰田bZ3的市场竞争力。
其次，在最核心动力部分，丰田bZ3又并不是由比亚迪全部完成。其背后还有丰田几十年电气化技术赋能，为其匹配更加安全和高效的电控系统。所以，从这点来看，说丰田把灵魂交给比亚迪显然是站不住脚的。
除此之外，在整车平台、设计、智能化，以及生产、销售和售后等方面，也都有丰田和一汽丰田强大的技术和体系力支持。
丰田和一汽丰田，以及比亚迪三者之间强强联合，可谓是开创了新的合作模式。这种新型合作模式，一方面彰显了丰田推动电动化事业的积极态度，另一方面也显现出丰田作为老牌车企的战略眼光和造车底蕴。