每年三月，本应是各大车企总结第一季度成绩，并布局全年发展计划的重要时期，但今年似乎总有些反常。
随着月初湖北东风汽车大降价的消息持续发酵，越来越多的合资乃至豪华品牌纷纷加入了下调价格的行列中，而下调幅度基本保持在2到8万之间。因此，对于燃油车来说，在过往的市场行情中，这都是极为罕见的现象。
不过就在近日，据相关网友爆料，在某汽车平台上，奔驰C级正在开启大幅降价模式，其中C260L的最低价格达到了24.35万，相比原先高达35万的价格下调了近11万元。除此之外，入门级的C200L版本最低报价22.15万元，整体降幅超过10万元，成为有史以来最低报价。
随着降价的消息陆续发酵，各大奔驰经销商也开始出现人头攒动的现象。因为在这个价格之下，一直是本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等一众合资品牌的竞争核心区，而在同一价格区间，却能买到一台更高级别的奔驰C200L。因此，对于一向注重“面子”的中国消费者来说，自然是十分有诱惑力的。
不过为了验证消息的真实性，小编最近也联系了广州本地的经销商工作人员，询问降价事件的具体情况。但听到高达11万的降幅之后，均表示是谣言，并且网传的消息仅针对北京用户，或者购车上北京本地牌，才会有类似的优惠。
而目前根据奔驰官方给予的降价政策，C级普遍降幅在6万元，远没有11万那么夸张。因此，以入门级的C200L来看，加上优惠后的落地价在31万出头，相比原先35万的价格下降3万元左右，整体来说还算合理。
除此之外，当小编再次查阅相关平台的报价之后，发现此前低至22.15万的C200L价格已不复存在，所有报价均回到了26至27万的正常水平，也就是奔驰官方6万元优惠后的价格。
汽车网评：降价要适度，但不能盲目跟从
总而言之，奔驰C级这次的“大降价”更像是个别经销商的闹剧。但市场终归是市场，还是要遵守价格秩序，所以对于奔驰这个级别的车型来说，适当优惠可以吸引消费者，但大幅降价，反而会拉低品牌价值。
与此同时，从行业角度看，传统合资品牌之所以会迎来降价潮，大部分是受新能源车影响，销量不佳导致的，所以为了解决库存，才不得已通过降价拉动消费。但对于奔驰C级来说，显然局面并非如此。
从一份数据上看，奔驰C级在近一年内的销量一直保持在单月万台以上，最好的时候接近两万。所以从某种层面上讲，这款车并不需要担心库存和滞销问题，同时加上六万元的优惠幅度，依然能够吸引不少消费者，因此盲目跟随下调价格，反而会让奔驰C级显得有些“自降身价”。