虽说这些年国内车市的竞争越来越激烈，但是有些车型始终呈现“日不落”的态势，比如宝马3系，销量成绩一直稳居前列，2022年全年卖出了近16.3万辆，轻轻松松月销过万，依旧是目前最畅销的豪华轿车之一。
不过，高销量恰恰是检验车辆的“炼金石”，在宝马3系销量喜人的同时，背后的质量投诉同样在与日俱增，马上临近3·15，宝马3系是否也会榜上有名呢？
众所周知，烧机油一直是3系老生常谈的话题了，首批搭载B48TU发动机的宝马3系都曾因发动机烧机油事件出现了大规模的投诉热潮，并且面对与日俱增的有关烧机油质量投诉，宝马4S店均以“正常现象”敷衍了事，甚至有4S店还玩起了多加机油这类“掩耳盗铃”的操作，始终不给消费者解决核心问题。
目前，有关烧机油的投诉覆盖了2020、2021、2022三个年份的车型，而如今搭载B48B20C的全新三系，由于上市晚一点，目前还未有烧机油投诉，但随着时间的加深，笔者坚信很快也会有类似的投诉，毕竟每次新款宝马3系上市时，很多人都说不烧机油了，但最后都被啪啪打脸。
所以，笔者觉得大家还是没有必要去赌这一把，烧机油对于车辆的损害是巨大的，甚者会导致发动机大修，倘若新3系继续烧机油，那么对于车主而言肯定会增添许多烦恼，现在这么多好车，干嘛要盯着可能会烧机油的宝马不放呢，大家说是吧？
除了“烧机油”的问题之外，像发动机/电动机漏油、发动机壳体破裂、制动系统异响、制动系统故障灯亮、怠速不稳、影音系统故障等问题相信大家都听到了不少，并且车质网有许多车主反映问题根本得不到解决，也再次反映出宝马“店大欺客”的行为，要想维权，估计你得花费不少力气。
然而，抛开质量这类老生常谈的问题外，当下要购买宝马3系，笔者觉得你依然要考虑到这些问题，因此接下来我们把目光聚焦在现款在售的2023款宝马3系。
首先是外观上，说实话，新款3系一经上市，就引起不少人网友吐槽，虽说整体轮廓依旧延续了老款的作风，但是“撒了孜然”的双肾格栅属实让人吸引不起兴趣，整体看起来反而没有以前那么大气精致了。
其次是内饰上，虽说新3系的全新大联屏看上去是更加吸引人了，但是细心的人就会发现，它的大联屏背后居然有2个架子，妥妥“汽配城”的风格，与此同时，车内还取消了很多实体按键，经典的鸡腿挡把也变成了桨式电子挡杆，一切都在朝着新能源的简约范去了，但这种内饰的设计语言，已经丢掉了历来宝马经典的氛围感了。
最后就是质价比方面，先说最便宜的，入门的2023款320i M运动套装比老款车型贵了6000元，除了标配的双联屏和iDrive 8车机系统以外，就多了一个方向盘换挡；
中配的2023款325Li M运动套装，比老款车型贵了3000元，除了双联屏和iDrive 8车机系统，少了感应式后备箱功能，这一点算是减配；
顶配的330i M运动曜夜套装，比老款则贵了1.1万，配置方面上多了360度全景影像、循迹倒车、无线充电、内置行车记录仪、自适应远近光灯，但发动机少了13匹马力，整体来看，只能说一般般吧。
所以，相比老款车型的提升来看，2023款宝马3系显然没有遵守新车“加量不加价”的改款潜规则，依旧是一副高高在上的做派。
写在最后
在刚过去的2月，全新宝马3系销量为8868辆，同比下滑12.9%，没有了以往强劲的销量走势，这背后的原因想必大家也都心知肚明了，在此笔者只想说，如今国内汽车的饱和量已经越来越高，竞争也进入了白热化的阶段，消费者对于汽车的需求是非常高的，哪怕像是宝马3系这种畅销车型，如果不选择以诚相待，迟早也会跌下神坛。趁着315即将来临之际，笔者再次提醒，真诚才是车企和消费者互动中最有效的利器！