【文/财圈社&道哥说车 小宋】高速上突发动力中断，续航里程严重不足，电池包是坏包……一辆新能源汽车的好坏，最重要的是看电池的好坏，而一块动力电池占整车成本的40%-60%，且还在不断涨价。到底是国内的动力电池更靠谱，还是国外的电池更靠谱？本文将集中展示高市场份额占比的动力电池国内外企业来管中窥豹。
2022年，中国动力电池企业总装车量为312.7GWh,合计市场份额达60.4%，较2021年的48.2%增长12.2个百分点。而国外，尤其是韩国企业市场份额却有所下降。2022年，LG新能源、SK On和三星SDI的全球市场份额仅剩23.7%，较2021年下降6.5个百分点。
国内品牌宁德时代和比亚迪，国外品牌LG和松下占总市场份额的七成以上，本文主要关注这四家企业的动力电池故障情况。
夸大电池性能，续航的牛皮被吹破
宁德时代是全球最大的动力电池供应商，靠着绝对优势被称作“宁王”。2022年，宁德时代电池总装车量达191.6GWh，同比增长92.5%，市场份额由2021年的33%上升至37%。
宁德时代为68家品牌共149款车型提供动力电池。其中为人所熟知的有理想（L7、L8、L9、ONE），奥迪A6L，哪吒（S、U、V），荣威（Ei5、ei6 Max BEV），蔚来（EC6、ES6、ES7、ES8、ET5、ET7），AITO（问界m5、m7），特斯拉（model 3/Y）等。
（图源自宁德时代官网）
其中理想、哪吒、蔚来、AITO在汽车投诉网上并无有关动力电池的投诉，荣威Ei5有四条相关搜索结果（只显示2021年之后的投诉）。
海南的许先生说，上汽荣威Ei5动力电池衰减严重，实际使用续航与销售宣传的不符，存在欺诈消费者行为。
“新车充满电显示续航420公里，实际能跑380公里左右。两年后，夏天充满电显示380公里，实际只能跑260公里，冬天充满电显示330公里，实际只能行驶180公里左右。”来自河南的朱先生表示，“4s店检查了多次都说没有问题。”
2022年，比亚迪完成对松下的超越，与LG新能源打成平手。以“比亚迪、动力系统、电池”为搜索条件，共在汽车投诉网中查到85条投诉信息（只显示2021年之后的投诉）。
除了常见的电池续航衰减严重的共性问题，湖南的夏先生在使用中发现车辆的电池容量一直达不到标准容量35度电，工作人员进行了重新标定，还是达不到要求。经店里测试实际充电量只有27-28度电，比标准容量35度电少了将近四分之一，更换新电池后，经测试还是只有27-28度电。比亚迪4S店表示没有办法了，比亚迪厂家发的电池就是这样。
而浙江胡先生发现，是动力电池压差过大，才导致续航里程严重缩短，导致上路跑了10公里掉电50多公里。
那么国外的动力电池会更完美，更“香”吗？
以搭载LG动力电池的保时捷为例，90万起步的保时捷-Taycan依旧被车主投诉续航里数被夸大。
丁先生称，销售人员与经理说可以开到460-470公里，车辆显示续航414公里，而实际充满电只能开300公里。
保时捷Macan也被投诉电池亏电。上述两款“高端”电车均使用LG动力电池，可见豪车的电池毛病也不少。
松下是动力电池高市场份额占比中唯一的日本企业，去年较2021年同期下降近5个百分点，原因在于全球动力电池企业快速发展的时候，松下的客户仍局限于特斯拉和丰田等少数汽车企业。
特斯拉Model 3/Y由宁德时代、LG和松下等多家供货，因此按下不表。
在Model S动力电池故障方面，北京的何先生表示，他一直使用特斯拉的超充，原本1小时40分钟能充满的电，在使用5年后，3个小时怎么也充不满，同时车辆提示电池故障，但故障原因4S店无法查出。
动力电池续航变差究竟是故障还是正常？
很多消费者都经历过冲着“超长续航”的广告买了新能源车，没几年续航能力却打了骨折。因为续航衰减太普遍了，导致人们以为似乎这样的情况才是正常的。
在国家市场监督管理总局发布的2021年数据中，新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。在一段时间内，具备长航程且不易受使用环境因素影响的动力电池将很难商业量产。这将意味着新能源车消费者仍将受到续航里程的困扰。这也说明动力电池仍有待进化，现在车上搭载的动力电池都并非“最优解”。
那么在国内外动力电池品牌都有缺陷的情况下，选哪家的动力电池更好呢？某动力电池龙头企业高管对道哥说车编辑表示，“总体而言，国内的动力电池技术路径是更好的。”
（案例来源：汽车投诉网）