众所周知，早年的国内汽车市场，可谓是合资当道，但进入到电气化时代后，在这新旧赛道交替之际，自主品牌却展现出了绝对的技术、产品优势，持“加速卡”进行了弯道超车。也由于新能源领域巨大的市场潜力，致使越来越多新玩家蜂拥而入，各类新势力品牌层出不穷，令消费者眼花缭乱。
面对此等情形，不少消费者在购买新能源车型时会习惯排除不太知名的新势力品牌，而是率先选择背靠央企的新能源品牌，也就是所谓的“国家队”，想必购车也会更有保障。但话又说回来，这样选择的方式本没错，但并不是每个背靠央企的品牌车型都值得信赖，比如今天文章的主角——背靠东风集团的岚图FREE。
毫无疑问，在上市初，岚图FREE被外界人士寄予厚望，首先新车背靠东风集团，有着足够的声量，且品质口碑皆比较有保障；其次从宣传上来看，作为一台30万以上的高端新能源车型，新车各方面的产品力都比较均衡，没有明显的短板。
具体来看，新车在外观上便完全脱离了东风汽车的身影，有着更为年轻、运动的个性化设计，变得更加的时尚、前卫；内饰方面，车辆可谓是兼顾了豪华与科技，尤其是首创的可升降的三联屏设计，在刚上市的2021年也是足够吸睛了。
智能化方面，岚图FREE配备了多种人机交互方式，其智能车机系统既支持主流的网联APP，也能够进行小程序拓展，辅以OTA升级，可以为用户提供较为丰富的用车体验；智能驾驶辅助方面，岚图FREE全车配备了24个智能传感器，可实现20种驾驶辅助功能。
动力方面，岚图FREE分别提供纯电和增程式两种动力总成，其中增程式版本采用1.5T发动机+双电机的驱动布局，电机总功率为510kW，总扭矩高达1040N�m，百公里加速只需要4.5S；纯电版因为搭载了更大（更重）的动力电池组，尽管整车功率、扭矩与增程式保持一致，所以百公里加速性能为4.7秒。但不论如何，对于一台中大型SUV而言，岚图FREE的动力性能已足够亮眼。
底盘方面，岚图FREE配备前双叉臂独立悬架、后H臂多连杆独立悬架，材料方面采用了全铝合金设计，部分车型还配备了空气悬架，这样的用料结合该车的售价，放在当时（2021年）也算是少见。
然而，理想很美好，现实倒很骨感，随着车辆交付工作的深入，岚图FREE愈来愈多的产品问题也随之暴露了出来。首先是一系列质量问题，许多消费者购买这车就是冲着它品质可靠去的，但不少车主在使用一段时间后便发现车辆存在许多小毛病，其中有部分车主还出现了车辆动力丢失、方向丢失等严重的质量问题。
其次就是车辆存在续航虚标，充电效率低的问题，根据不少消费者反馈，岚图FREE无论是增程版本还是纯电版本，纯电续航里程基本都要打8折，如果是冬天的话，甚至要打6折。除此之外，根据多位车主反馈，纯电版车型在快充情况下充满电大概需要一个半小时，与官方标定的45分钟足足差了一倍，如果是冬天那么充电时间还会更长，因此很多车主都是隔三差五就给车子充电，存在着比较大的续航焦虑。
最后就是这台车的智能化体验很差，像是车机，整个操作屏幕卡顿，语音交互响应和执行也很慢，用车体验很差，现在看来，那套十分亮眼升降式三联屏应该就只是样子货了；另外，岚图在OTA升级和5G座舱的宣传上其实更多也是噱头，OTA升级常常推迟；5G座舱从来就没有过5G网络，为此官方还甩锅给了运营商。
当然，有关岚图FREE的问题还有很多，在黑猫投诉平台我们还能看到岚图汽车在售前售后涉嫌霸王条款、欺骗消费者、服务差、不退订金等一系列问题。总而言之，岚图FREE已经给消费者留下非常不好的印象，这对整个品牌形象都造成了无法挽回的后果，所以当下岚图旗下的所有车型，包括梦想家以及即将上市的追光，都引不起消费者太大的兴趣了，销量注定会是平平无奇。
写在最后
相信岚图FREE已经给消费者“打了个样”了，在即将到来3.15，小编再次提醒，在步入电气化时代之后，一个个鲜明的案例都在告诉我们，不要“迷信”传统车企所制造的电车，哪怕拥有多年的造车历史，那也是仅限于燃油车，因为电车与燃油车完全是两个截然不同的物种。