省油耐用一直都是丰田能够畅销全球的关键，在很多父辈心中，丰田的地位甚至超过了大众。但近年来，丰田在国内的口碑却急转直下，除了老生常谈的减配和机油乳化外，在品控以及体验上也是早就不复当年。
比较突出的就是，随着智能化的不断发展，现在的汽车也变得越来越智能了起来，OTA升级渐渐成为了汽车的标配。然而本就是为了便捷而生的产物，却给了厂商偷工减料的机会，从而给车主带来烦恼，特别是第四代汉兰达车主，更是被OTA伤透了心。
投诉不断的第四代汉兰达
根据车质网提供的数据显示，进入到2023年以来，有关汉兰达的投诉就不断上涨，特别是2022年款汉兰达的尊贵版和至尊版车型，更是成为了投诉的重灾区。2月份，一份署名为“全国第四代汉兰达车主联盟”的《全国第四代汉兰达车主维权书》也在投诉平台上曝光。
从车主的投诉案例以及维权书上来看，有关第四代汉兰达的投诉主要集中为车机系统未OTA升级上，同时车机卡顿、黑屏、无法手机投屏、阉割Carlife、Carplay和hicar功能及D柱空调漏风等问题也时有发生。但针对第四代汉兰达车主所反馈的问题，广汽丰田一直未能给出合适的解决方案。
从在车质网上的投诉量来看，上述问题在第四代汉兰达身上并非个例，有关车身附件及电器的投诉量高达1688起。与此同时，关于第四代汉兰达发动机和电机的投诉同样不少，达到了943起，其问题主要就是集中在发动机震动大和噪音大上。
作为丰田极具战略性的一款中型SUV，汉兰达进入国内十多年来，几乎很少出现过质量投诉，也正是因为汉兰达的高口碑，才让国内消费者对汉兰达无比信任，即便是汉兰达加价也要排队购买。
可现在的汉兰达，无论是质量还是体验，早就没了之前汉兰达的高品质，反倒是在圈钱的路上越走越远，而这一切到底是丰田造成的还是广汽造成的，谁也说不准。
越骂越好卖，国人何时能清醒？
在汽车市场，不长记性一直都是国内消费者的老毛病，无论是奔驰还是宝马，亦或者丰田，即便是负面缠身在网上引起众怒，但始终都是一边骂一边买，广汽丰田的销量也并未因投诉的增多而下滑，反倒是在不断创造销量纪录。
就拿去年来说，广汽丰田在去年销量首次突破了100万辆，成为又一家年销破百万辆的合资品牌。其去年总销量达到了100.5万辆，同比暴增21.4%，而去年汽车市场整体表现并不好，很多车企销量都出现了下滑，广汽丰田反倒好创下了历史最好成绩。
即便是进入到2023年，广汽丰田销量仍未受到任何影响，2月销量达到了6.7万辆，同比增长26.2%，刷新了广汽丰田在2月份的销量纪录，第八代凯美瑞累计销量更是突破了100万辆。按照广汽丰田如今的销量走势，预计到年底，广汽丰田还会再次刷新历史销量新高。
不过，对广汽丰田而言，2023年仍是挑战加剧的一年。从汉兰达投诉激增的表现来看，广汽丰田正在面临一次口碑以及售后服务的考验，如果广汽丰田仍旧对居高不下的投诉不闻不问，丰田的高口碑迟早会被败光。
更何况，在新能源汽车快速发展的当下，丰田已经失去了转型新能源的最佳时机，燃油车尚且有大批消费者愿意为丰田买单，在新能源汽车市场，丰田的品牌号召力早就荡然无存。即便广汽丰田能靠着燃油车还能嚣张几年，但在新能源汽车完全取代燃油车之后呢？或许真到那一刻，广汽丰田才会对国内消费者给出应有的诚意吧。
写在最后：
眼看315即将来临，广汽丰田面对汉兰达的投诉，依旧是不闻不问，难道广汽丰田真就如此自信不会被315点名吗？一旦登上了315，到时候又是一纸所谓的“道歉信”，可道歉真那么有用的话，其他车企也不会如此惧怕315了。