眼看一年一度的315晚会即将到来，估计很多车企的员工已经在默默祈祷自家的企业不要上榜。然而，企业是否会上315晚会不是由自己决定的，二是取决于企业平时的作风，假如给消费者带来劣质产品，甚至给社会造成危害，必然会被315晚会盯上。说到这里，小编也不禁想起雷克萨斯。
跌下神坛，新车卖不动
众所周知，位居二线豪华品牌阵营的雷克萨斯，一直以来在市场上后很好的口碑，凭借日系工匠精神的口碑大受欢迎，在销量上一直压过凯迪拉克、沃尔沃、红旗等品牌一头。而发展路程顺风顺水的雷克萨斯，2021年的销量再创新高达达到了226,116辆，雷克萨斯也一度成为了日系豪华品牌的代言人。
更甚的是，雷克萨斯旗下车型也经常需要加价才能提车。在过去很长一段时间里，加价王与雷克萨斯紧紧捆绑在一起。哪怕是买台雷克萨斯ES，也得在原车价格的基础上再加价3万-5万元。不夸张地说，曾经雷克萨斯在市场的疯狂程度能一度盖过BBA。
然而，如此受消费者欢迎的雷克萨斯，近两年的市场成绩却出现了大反转，官方数据显示，2022年雷克萨斯全球销量为62.54万辆，同比增长82%，其中雷克萨斯在华累计销量为17.6万辆，同比下滑24.5%。进入2023年，雷克萨斯的销量成绩继续下滑，1月的销量只有6600辆，同比下降百分之62.4。而2月的上险量仅为10152辆，不敌蔚来、理想等造车新势力品牌。可以看到，曾风光无两的雷克萨斯已经走下神坛。
希望越大，失望越大
雷克萨斯曾经深受市场欢迎的原因就是它的高品质，凭借着日系匠心精神，持续为市场打造高品质车型，前瞻的设计、稳定的品质、省油省心等，都是雷克萨斯傲视群雄的底气。然而，雷克萨斯成于高品质，最后也是败于品质。
相信很多人还记得去年惊悚的一幕，2022年8月，广西一台雷克萨斯LM撞上高速公路护栏起火，因为车门自动解锁失效，最终酿成惨不忍睹的事故。而关于车辆问题，在雷克萨斯LM车型说明书有详细描述，“如果SRS空气囊展开，所有车门都将解锁。”但在事故中雷克萨斯LM并没有按照说明书那样将车门解锁，最终导致了成为了事故救援最大的阻碍。
事后，雷克萨斯官方也发表声明，表示对该事故高度重视，紧急应对团队已经出动，并将与当地经销商积极配合相关部门调查工作。但对逝去的生命、敲响的安全警钟，雷克萨斯却一直没有做出正面回应。
要知道，雷克萨斯LM售价超100万，也算顶级豪车了，最后竟然因为车门打不开酿成悲剧，何谈质量过硬和工匠精神？而雷克萨斯LM事件之后，这个品牌的市场口碑便开始崩塌，销量成绩也开始走下神坛。
不思进取，终会被淘汰
当然，雪崩时，没有任何一片雪花是无辜的，雷克萨斯的销量成绩急刹车，还因为自身的不思进取。
众所周知，如今新能源化浪潮正在汹涌向前，然而雷克萨斯却在智能电动车领域迟迟没有动作，2023年1月10日，雷克萨斯旗下首款专属纯电车型雷克萨斯RZ才开启预售。姗姗来迟的雷克萨斯RZ，面向的对手不仅有奔驰EQC、宝马iX3等一线豪华电动车，还有来自造车新势力的蔚来ES6、理想L8等一众车型。这意味着，雷克萨斯RZ一上场就是四面楚歌的局面。
智能电动化时代，雷克萨斯RZ已经没有市场优势，因为造车新势力车企更擅长互联网思维，在用户运营、服务、设计等方面都领先于雷克萨斯。对此，比较典型的例子是雷克萨斯UX新能源车型滞销，其在2022年的累计销量，远不及蔚来ET5单一车型。这也能在一定程度上说明，消费者购车追求更加多元化，雷克萨斯曾经的品牌光环渐渐黯淡下来，同时豪华车市场也不再围绕着传统车企在构建未来。
简而言之，智能电动化时代，雷克萨斯正面临大困局，错过电动车先发优势后，再想追赶就很艰难了！
汽车网评：雷克萨斯LM质量有危及用户生命安全的问题，并且雷克萨斯还有躲避承担责任的嫌疑，这样的企业，估计很难不被315晚会盯上。若雷克萨斯在品控上的问题不能从根本上得到有效的处理和遏制，那么随着事件的推移，估计未来还会出现更多问题，这并不利于雷克萨斯长期、良性发展。