说到马自达，消费者对其印象一定离不开“特立独行”几个字，与其他一众车企不同，别的为了贴合中国消费者，对旗下车辆是不断改进，诸如增加智能化配置、加长车身等等，但马自达旗下的车型则不会，它主打的亮点始终是“操控”，讲究一个“人马合一”。
也因为这种较为独特的品牌个性，马自达吸引了不少年轻消费者的关注，但“个性”终究不能成为车辆产品力下滑的遮羞布，更不能掩盖长安马自达旗下车型频出的质量问题。借着315到来之际，小编觉得有必要和大家好好聊聊。
今天涉及的车型，是长安马自达旗下的主力车型——马自达CX-5，我们根据车质网的投诉上来看，这款车的核心三大件几乎都存在质量问题，首先是变速器异响、变速器顿挫、发动机抖动、发动机故障灯亮起、变速器无法加速等问题，像发动机故障灯亮起已经是老生常谈的问题了，我们查询了2017-2021年份的车辆，几乎都有这个问题，这么多年了，长安马自达还是没有解决这个问题。
去年8月，根据车主曾先生的描述称：“马自达CX5新车变速箱异响，减速或刹车或减速后一给油就有金属碰撞声音，并伴有抖动”。
而后续在与4S店沟通的过程中，4S店方面协商同意更换原厂全新变速箱，可紧接着的操作直接就给车主看呆了，因为厂家最后发过来的是返厂非全新的变速箱，查看过后，曾先生发现变速箱上面还有螺丝安装的痕迹，底下一看则有大量的规律划痕和铝表面后处理的痕迹，因此更换完异响顿挫更加明显，并且多出来“提速反应慢”，“低速放油呜呜叫”的问题。
对此，曾先生实在忍受不了变速箱异响的问题，所以将车辆卖掉了，同时也选择了结案。对此小编只能感慨：马自达这售后，得亏是遇到了一个脾气好的用户，倘若遇到比较强势的用户，今年315必有长安马自达的一席之地了。
其实关于发动机的质量问题，马自达CX-5此前还经历过大量的召回，在2019年9月，长安马自达召回了共计77112台国产第二代CX-5，这次召回的主要原因在于发动机部件存在故障隐患，车辆发动机的燃油泵在工作过程中可能会发生故障导致失效，从而无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现行驶中发动机熄火，存在着极大的安全隐患。
除了发动机问题之外，马自达CX-5还存在着很多品控问题，比如中控仪表台开裂、导航屏幕开胶、漆面起泡开裂、座椅故障、后视镜故障等问题，要知道，长安马自达曾自称是“小而美”的品牌，走的是精品路线，但根据实际情况来看，可谓是“洋相百出”，要笔者说，没那么大的本事，就别打出那么响亮的宣传，啪啪打脸多难看。
写在最后
这些年，马自达在国内逐渐沦为了边缘品牌，根据2022年统计的销量，马自达2022年在华新车销量为108123辆，较上年减少41.2%。销量已经是连续5年下滑。在以前，长安马自达好歹能讲一个完整故事，让消费者为情怀买单，可这些年根据马自达的表现来看，销量、口碑的双重下滑，再加上频出的质量问题，长安马自达现在连“ZOOM-ZOOM”的故事也没办法说给用户听了。
与此同时，全球车市已然进入全新的电气化赛道，但马自达却还在攻克直六发动机，离主流发展的相反方向越走越远，马自达的没落或许已经无法挽回，因此在即将到来的315，笔者还是想要提醒各位，倘若想买长安马自达的车型，还请慎重！