2017年，广汽传祺销量首次突破40万辆，在这个高兴的时刻，前广汽乘用车总经理郁俊放出了“2018年冲击年销量60万辆，2020年销量破百万”的销量目标，但是目标立的多远大，打脸就来的有多快。即便2018年广汽传祺创下了品牌历史销量纪录——53.52万辆，但是还是没有摸到60万辆的目标。自从巅峰期过后，广汽传祺连走下坡路，也没有了以前冲击百万的实力和勇气。
回看这几年的数据，2019、2020这两年，广汽传祺的销量分别为38.4万和29.3万，同比下跌28.14%和14.4%。尽管2021和2022年有所回暖，但是广汽传祺的年销量也被卡住在40w大关，无法逾越。同时随着埃安的独立，广汽传祺的活力逐渐消失。那么背后的原因究竟有哪些？
单靠GS4发家 也被GS4绊了一跤
说起广汽传祺当红炸子鸡车型，不得不提到的车型就是GS4，2015年，广汽传祺GS4正式上市，自此，GS4成为了广汽传祺的销量担当，而这也造成了传祺对于GS4的过分依赖。以至于消费者提到传祺时，脑海里只能浮现GS4这一款车型。
2017年，广汽传祺总销量为48.4万，而GS4一款车型，就贡献了33.7万的销量，占年销量的69.6%。可以说，如果没有GS4，那么广汽传祺也不会在17、18年之间迎来高光时刻。
当销量达到巅峰，也意味着下滑即将来临，当一个车企高度依赖一款车型支撑销量时，如果那款产品一有闪失，那么车企也将遭受危机。事实证明也是如此。
变速箱问题突出 品控不佳
在GS4大火的这段期间，质量问题也像滚雪球般越滚越大，直到2017年9月，“断裂门”事件将广汽传祺推到了舆论的风口浪尖。当时，一台GS4不慎侧撞水泥防护栏，导致车身肢解、身首异处，零部件也散落一地。当时，不少人对GS4的安全性产生了怀疑。
与此同时，网络上关于GS4的投诉问题开始不断增加，最多的是变速箱的问题，2015—2017年生产的GS4车型上，都存在着大规模的低速顿挫、异响等问题，低速广汽传祺似乎从未予以重视，即便在今天，还是能看到不少关于GS4的投诉，变速箱的问题依旧在榜，甚至还有更新的问题出现，例如有不少车主反映2022款GS4智行科技版存在着360全景影像模糊、夜间无法使用等。
GS4的衰落，似乎有种败走麦城的悲哀。
除了GS4，看家M8也有问题？
在意识到不能单靠GS4一款车型走量的时候，传祺开始在轿车和MPV上开始发力，但是都不温不火。同时，质量问题也在M8上出现，其中投诉最多的是关于车身附件及电器、例如座椅塌陷、A柱缝隙过大，天窗漏水等。而作为一款售价17.98-36.98万的车型，细节部分都处理不好的话，还能怎么够卖得好？
此外，广汽传祺首款运动轿跑——影豹也是一个活生生的例子，在2021上市后，影豹销量很快突破万辆大关。此时，宣传自己零百加速有6.95s的影豹，但在其他媒体实测中，仅有8秒左右，可谓是相差甚远。同时，质量问题的事情，在影豹上也不乏发生，例如排气异响、变速箱异响、中控死机等，让有意向的消费者在面对影豹时犹豫不决。随后销量数据也证明了一切。2023年1月，传祺影豹的销量为2893辆，环比下跌36.4%。
汽车网评：宣发固然重要 品控好才是硬道理
近年来，中国汽车市场进入了高质量发展阶段，不少的消费者对于车辆品质的要求也越来越高，一台车好开好用，没有质量问题，才是消费者选择汽车产品的关键因素。在飞速发展洗牌阶段，产品力逐渐成为企业赢得市场认可的关键。而如何满足消费者日益增长的消费需求，也逐渐成为企业的一种考验。而从高光时期逐渐走向低谷时期的广汽传祺，是应该好好思考一下自己的产品力的不足以及让消费者的品控了。