作为腾势推出的第一款车型，D9可以说大获成功。它也用事实证明了只要产品素质过硬，自主高端豪华品牌也能在市场上站稳脚跟，在上个月D9的销量达到7325辆，在35万级别以上的新能源豪华MPV中处于领跑地位。如今，腾势也快马加鞭，第二款车型腾势N7已经亮相，官方将其定义为猎跑SUV车型，主打跨界风格，该车将于第三季度开始交付。
腾势N7的设计跟D9风格迥然不同，封闭式前脸线条以柔和为主，两侧狭长的大灯组却十分犀利，内部使用“箭矢”造型，并且大灯下方还有柳叶眉式LED灯带点缀，提升了整体的气场，而且车辆还配备了激光雷克。此外，前包围的设计也富有层次，配合两侧进气口，运动感十足。
侧面角度看腾势N7显得比较特殊，车身姿态低趴、前倾感明显，而且配备了具有宽体感的后轮拱以及溜背式车顶，营造出更强的运动氛围，门把手也被隐藏处理，轮毂造型更是简洁之极，视觉上干净利落。车尾部分使用了流行的贯穿式尾灯，“箭矢”式的光源与车头有所呼应。尾部还配备了镂空式扰流板以及底部 C型导流槽，细节上强化了运动气质。
车身尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米，车身高度比大部分中型SUV要低，不过轴距却达到了一流的水平，这也是得益于e平台3.0打造的优势，且实现了CTB车身一体化，具有更优秀的空间利用率，内部乘坐空间相信不会令人失望。此外，车辆标配了尺寸245/45 R20的马牌轮胎，每条价值1600元左右。
在核心动力部分，腾势N7会推出单电机与双电机版本，其中单电机版本最大功率230KW，而双电机版本前电动机最大功率160KW，后电动机230KW，在电池方面依旧会匹配比亚迪的刀片电池，据官方表示，新车会装备最新的电池温控技术，可以解决冬季低温充电慢以及续航衰减严重的问题。另外，车辆还会提供双枪并充的充电方案，缩短充电时间，也会搭载空气悬架，智能驾驶辅助技术上面也值得期待。
腾势N7跨界化的定位比D9更适合年轻消费群体，而在D9拿下了不错的销量基础后，N7是否能延续其热销的状态呢？欢迎大家留言探讨。