作者 | 陈辉
主编 | 赵文华
长城炮带火了乘用化皮卡，旭今越来越多折厂家加入乘用化皮卡市场的竞争，比如长安览拓者、福田大将军G7等，大家的目标一致，想捍动长城炮的地位，只是截止目前，还没有哪款车对长城炮造成威胁。
3月20日晚，江铃皮卡发布全新品牌“大道”，同时带来首个产品系列——大道越野版、大道乘用版和大道商乘版。从车型划分来看，大道直指长城。于是问题来了，大道能否威胁到长城炮？
巡天架构，可拓展性强
先来看技术平台，大道品牌采用江铃汽车与福特汽车联合研发的全新技术架构——巡天架构。该架构兼容车长范围4800-5700mm、轴距范围2700-3500mm，覆盖皮卡、越野SUV、全地形车全车型，燃油、混动、增程、纯电、氢能全动力。值得一提的是，其还能够适应零下40°-50°全地域行驶。
基于巡天架构，大道的整体设计也有那么点国际化的感觉，说人话就是跟福特猛禽有点像，毕竟福特也是巡天架构的开发者之一，夹带一点私货也很正常。就单纯的审美来看，大道的整体设计属于美观的一类，其整体风格较为硬派，采用了大量的直线条和方形造型作为元素，前脸的熏黑式进气格栅和大灯都是方形；在侧面可以看到，大道跟长城炮及绝大多数乘用化皮卡一样，采用了双排座设计，并且大道还采用了短前悬设计，不仅带来了更动感的视觉效果，还能够增加接近角，从而提升通过能力，尺寸巨大的粗犷型轮眉更是冲击力极强；基础版的货斗就提供了货箱宝，并且尾门有阻尼，符合乘用化皮卡的定位。值得一提的是，大道还提供了多种轮毂、货斗、尾灯、雾灯和后保险杠组合，并可选装尾门把手、倒车影像或全景影像摄像头。
如果说大道的外观设计跟长城炮属不同风格，二者各有各的美，那么大道的内饰设计以及质感就在长城炮之上了。得益于后发的优势，大道的内饰全面看齐最新的乘用车设计风格，以大屏作为主角，其他部分都做简约化处理，配合还不错的内饰用料，整体的质感不错。
福特动力+采埃孚8AT
接着来看机械部分，大道将提供两台发动机。分别是获得过沃德十佳的福特野马同款Ecoboost 2.3T汽油发动机，只是调校不同，在大道上，它的最大功率为190kW；和第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机，采用全球首用盖瑞特第七代 GTF 电控可变截面废气涡轮增压器，低速扭矩达到260N·m，最大功率则为130kW。
采用福特发动机，但并没搭载福特的10AT变速箱，而是选择了采埃孚的8AT，跟长城炮的变速箱型号相同。同时提供手动挡。就动力系统而言，大道的全系2.3T比长城炮的全系2.0T在动力输出方面有明显优势。
底盘方面，大道的后悬架也采用了这个基本常见的五连杆整体桥式非独立悬架，不同的是，它还加入了瓦特连杆，提升了底盘对侧倾的控制能力，而这是包括长城炮在内的同级别其他乘用化皮卡都不具备的。举个例子，就是大道的麋鹿测试成绩一定比不带瓦特连杆的同类悬架结构的皮卡车型更好。
智能智驾都有，还有无人机互联
最后来看看配置，智能车机方面，其12英寸可旋转悬浮式中控屏下隐藏着主流的智能车机，支持智能语音、在线导航、在线音乐等功能，值得一提的是，大道还拥有皮卡行业首创的黑科技，无人机车机互联功能，可以通过车内语音控制，实现无人机探路，伴飞，环绕，拍照，回传等多场景用途。
智能驾驶辅助方面。高配车型搭载了J-Pilot高阶智能驾驶系统，配备TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式自适应巡航、ELK紧急车道保持和DCLC拨换道辅助系统等，实现L2.5级智能辅助驾驶。在配置方面，大道也比长城炮的亮点更多。
写在最后
江铃是皮卡市场的老字辈，依托与五十铃合资的背景，利用五十铃的技术，在商用皮卡市场取得了一席之地。随着乘用化皮卡概念的兴起，加入乘用化皮卡的竞争对江铃这样的品牌来说，是必经之路。从已经发布的大道的产品信息来看，就产品本身而言，大道跟长城炮基本相当，并且在一些细节方面，比长城炮更有亮点。
最后这个问题留个大家，就凭这些优势，大道能否在销量上赶超长城炮吗？欢迎在评论区留下你的答案。
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