3月20日，我去了一汽-大众佛山工厂，参加新款探歌首发亮相。在被问及，为何选择在工厂首发时，工厂长王伟激动的说“这儿，是探歌的娘家”，在工厂亮相，是为探歌“风光大嫁”。

相比之下，瑞虎8 PRO新能源这次悄然无声的上市，显得有些“落寞”。

或是因为奇瑞把瑞虎8、8 PLUS和8 PRO归为一个家族，之前已经为瑞虎8 PLUS鲲鹏e+风风光光的举办过发布会，就认为8 PRO新能源无需重复了。

又或是因为瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的销量表现不够理想，奇瑞开始质疑自己的3挡DHT混动，是否是最迎合市场（最能畅销）的方案，瑞虎8 PRO新能源的上市就没被重视。

可是，从实际用车场景讲，瑞虎8 PRO新能源的3挡DHT混动，却是最适合15万级预算消费者使用的混动方案。

15万元级车型有它的特殊性。大部分消费者在这个价位买车，是作为家庭的唯一一辆车，它需要提供城区、郊区、高速等所有用车场景的良好体验。而不像20万元+的新能源，作为家庭第二辆甚至第三辆车，有玩乐属性就好，即便做不到面面俱到也没关系。

低速工况下，瑞虎8 PRO新能源的3挡DHT有串联增程模式，油发电，电驱动，大幅降低城区行驶的油耗，明显提升加速平顺性；中高速工况下，3挡DHT有发动机、电动机并联齐驱模式，发动机可随时介入，补充动力性能。同时，高速巡航时，3个挡位可以连续2次降低发动机转速，带来良好的NVH和燃油经济性。

它比那些单挡DHT混动车型，更适合作为家庭的唯一一辆车。

还有，瑞虎8 PRO虽然是瑞虎8家族三成员之一，不像只有一个“女儿”那般被“娘家”宠爱。但它的外观、内饰设计，却是瑞虎8家族中最漂亮、最时尚的，应该被重视。

没被奇瑞“风光大嫁”，我替瑞虎8 PRO新能源感到委屈。

下面来看下它的核心信息。

3月22日，瑞虎8 PRO新能源正式上市，推出3款车型，售价15.99万元-17.99万元。

瑞虎8 PRO新能源基于瑞虎8 PRO打造，两者的尺寸和轴距完全相同。

新车使用混合动力专用1.5T发动机+双电机的动力组合，百公里亏电油耗5.9L（WLTC），系统综合功率240kW、综合扭矩545N•m，百公里加速7.2秒，并采用比瑞虎8 PRO还大的油箱，达到60L，油电综合续航可达1000km+。

瑞虎8 PRO新能源标配19.27kWh大容量电池，纯电续航为80km（WLTC），它支持29kW直流快充，电量从30%充到80%需要25分钟。瑞虎8 PRO新能源自带对外放电功能，可化身为3.3kW大功率移动电站，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求。

另外，瑞虎8 PRO新能源还配备智慧管理系统，拥有智慧保电技术、智能补电技术、智能电控制动技术、智慧热管理系统等核心优势，即使在极温条件下，瑞虎8 PRO新能源也可以应对。

瑞虎8 PRO新能源搭载Lion 5.0 AI科技智慧座舱，中控台上配备了24.6寸环绕屏，比燃油版更强的是，它提供了8155芯片，运行更流畅。

像新势力一般，它还准备了全体感女皇尊享座椅，能够提供SPA级按摩享受。

不仅产品力出色，瑞虎8 PRO新能源还为用户准备了“超省6重好礼”。金融礼：贷款购车至高享受8000元贴息；置换礼：置换限时至高享受20000元（截止时间5月31日）；升级礼：享受整车免费OTA升级；流量礼：终身免基础流量（首任车主），娱乐流量2年免费（每月5G）;质保礼：整车终身质保（含三电系统）；充电礼：全国赠送充电桩及安装服务。值得一提的是，瑞虎8 PRO新能源领先同级，率先“承诺含三电系统整车终身质保”，建立新能源市场服务承诺新标准。

写在最后

相比于那些单挡DHT车型，瑞虎8 PRO新能源的3挡DHT混动成本高，售价优势难凸显，挡位多，馈电油耗也没那么出彩，这让它在市场上很吃亏。但了解3挡DHT混动原理的用户会知道，它的优势，比馈电油耗更重要。瑞虎8 PRO新能源，很适合作为家庭唯一一辆车。