江铃大道目前还没有公布售价，但是很有可能会在上海车展开启预售，采用的是江铃的巡天架构打造。和长城炮一样，大道的发动机也分汽柴油两种。分别是和Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机，也就是福特Ranger上那台2.3T同款发动机，官方公布的动力参数是峰值扭矩450NM，零百成绩8.5秒。另外还有一台2.3T的PUMA柴油发动机，峰值扭矩同样也是450NM。
目前亮相的三个版本车型分别是乘用版、商乘版和越野版，三个版本的设计都是很硬派的风格但是风阻系数居然能低到0.38。悬架搭载的是瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架组合，还配备氮气减震器。支持七种模式的地形管理系统、三把锁、蠕行模式、540度透明底盘以及坦克调头。同时车内各项科技化的配置也都一应俱全，比如12寸的可旋转显示屏、车载KTV系统。更好玩的是还支持无人机车机互联，可以通过车内的语音控制来实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等等。
其实皮卡车型很长一段时间被大家理解为生产力工具车，主要还是和以前的管控政策有关。这方面相信大家都有了解所以不用细说了。这也是很多人选SUV不选皮卡的原因。但是大胆一些想，有没有一种可能皮卡本来才该是硬派越野的最终形态？如果政策开放，一台配置够高性能够强的皮卡车是完全可以和硬派越野共享用户群的，甚至我觉得在这方面皮卡更实用和多元化。
因为当它的货箱你不只再用来装货的时候，它就有很大的改装潜力，就拿这台大道来说，它有一个叫做“大道魔盒”的后货箱改造方案。通俗的来说这就是一个后货箱改装包，但是可以根据用户的使用场景去自定义。
比如对喜欢旅行的人就可以选穿越版魔盒，喜欢钓鱼的有钓鱼版魔盒，喜欢露营的有露营版魔盒等等。而且依然是支持自定义的拓展和设计，可以说很贴心了，不过这个魔盒应该是一个选配项目。但相比起传统的硬派越野，只有皮卡车型才可以利用这个机制来定制拓展出对车主更有针对性的功能。当然啦，爆改一台越野车也可以实现，只不过成本和精力就会高不少。但是总的对比下来，只要技术力相当，硬派越野有的，皮卡也可以有，甚至还有一个可能性更多的后货箱。而从这次江铃皮卡大道品牌发布会的各方态度看下来，大道似乎也是想往这个方向去发展。
等到以后各项政策再多开放一些，皮卡文化再普及一些。相信皮卡车给人的印象也不会仅仅只有生产力工具这一个标签上，各类越野、户外探索爱好者也会更多的选择皮卡车型，到时候皮卡车就真和硬派越野共享用户群了，至于那一天什么时候到呢？让我们拭目以待吧。时间关系今天就聊那么多，大家还有什么看法可以在评论区留言！