说到这几年的爆款车型，五菱宏光MINI EV肯定得算一个。

凭借较低的售价以及呆萌的造型，宏光MINI EV开辟了微型电动车市场这一新蓝海，收获了不俗的销量。微型电动车市场的潜力吸引到更多厂商加入，越来越多实力出众的产品进入到细分市场中。

作为新蓝海的开拓者，五菱自然不甘落后，推出了实力更进一步的五菱缤果。据了解，五菱缤果定位为“大空间五门纯电车”，售价大约在5-10万元。

那么，缤果能否像宏光MINI EV那样，再次成为一个爆款呢？

基本面

宏光MINI EV的杀手锏是售价，但五菱缤果显然不同，它打出的牌是大空间和设计感。

缤果车长3950mm，却拥有2560mm的轴距。要知道，本田飞度轴距仅为2530mm，想必缤果的车内空间表现应该不错。

缤果并未使用与宏光MINI EV相同的三门结构，而是采用了更加实用的五门结构，后排乘客上下车会更加方便。五门的设计也令车身看起来更协调，更符合国人审美。

电动车前备箱储物能力十分有限，因此出色的后备箱空间成了五菱缤果的一大卖点。缤果的后备箱做了下沉式设计，深度增加，存放大件行李或一些小物件更加方便。后排座椅放倒后，后备箱容积可以达到790L。这在同级别中也是很有优势的。

在设计上，五菱缤果并没有采用宏光MINI EV那种方正的风格，而是采用圆润的复古风格，比较耐看。这样反其道而行之的设计，或许会为其带来一些粉丝。

缤果的内饰比较时尚，大量皮质包裹有助于提升质感。目前似乎只有顶配版才有双连屏，但对于这样一款市内通勤为主的小车，娱乐配置又似乎没有那么重要。

动力方面，缤果提供搭载30kW和50kW两款电动机的版本，市区代步也只能说是够用。根据电池容量的不同，缤果在CLTC工况下续航分别为203km和333km。

从参数上来看，五菱缤果在各方面表现还是比较均衡的，尤为突出的就是它的大空间，而这或许也正是其潜在用户购车时所看重的点。

市场面

关于五菱缤果的售价，网上也是众说纷纭，但保守估计大概会在5-9万元这个范围里。如此一来，它的售价与零跑T03高度重合，再加上二者都是五门四座的车身形式，两车想必会形成直面竞争。

与缤果一样，零跑T03也是一款五门车，空间与实用性自然也是其主打的卖点。但在不论是车身长度还是轴距长度，五菱缤果都更胜零跑T03一筹。另外我个人觉得，缤果在设计上更出众，相比之下零跑T03的设计就略显平淡。

在动力配置上，零跑T03则要比缤果强不少。搭载三款不同功率的电动机，高配版电动机功率80kW，T03在日常驾驶中会更加从容。另外在续航上，零跑T03高配版续航达到403km，实用性上会有不小的提升。

除此之外，零跑T03顶配版还搭载L2级驾驶辅助系统，这在同级别中实属罕见，也能在日常驾驶中发挥不小的辅助作用。反观五菱缤果，就连双连屏都只出现在顶配车型上，辅助驾驶更是与其无缘，在舒适性配置上略显寒酸。

总结一下，零跑T03会是一个极具竞争力的对手，五菱缤果要想有当年宏光MINI EV那样的表现，T03这关必须得过。

除了形成直接竞争关系的零跑T03，五菱缤果还要面临另一个强大对手：欧拉好猫。尽管定位不同，但欧拉好猫在加入降价潮后，直降2.2万元，将售价拉低至10万元左右。

而即便是丐版，好猫的配置也比缤果高不少，因此那个经典的难题又一次被摆到消费者面前：是买缤果顶配，还是加价买丐版欧拉好猫？

五菱宏光MINI EV的成功并不在于配置多高、动力多强，而是在于亲民的价格。但是五菱也要谋求向上的发展，而在颜值和空间上都比较出众的五菱缤果，显然就是在这样的期待下诞生的。

不过，如今微型电动车市场变了，长安Lumin、吉利熊猫Mini、奇瑞QQ冰淇淋等都是实力不俗的对手。五菱缤果若是想要复制三年前宏光MINI EV那种开天辟地般的成功，恐怕不太容易。

从目前市场上的反应来看，五菱缤果是爆款还是爆冷，要取决于它的售价。那么，缤果能否在价格上给消费者一个惊喜呢？答案很快就会揭晓了。