马自达对转子发动机的执念几乎是伴随着整个品牌的历史，从上世纪60年代开始，马自达就一直钻研转子发动机，并推出了转子跑车Cosmo，对于当年的日系品牌来说有如此先进的技术是相当值得炫耀的。并且马自达还从德国品牌NSU（奥迪前身）买来了转子发动机的专利，从而实现了专利壁垒，这就要科普一个小知识了，转子发动机是德国人菲加士·汪克尔所发明，并不是马自达发明的。
自从马自达收购了转子发动机的技术，就开始在转子道路上一条道走到黑，可以说马自达不是在造转子的路上，就是在卖车挣钱造转子的路上，马自达是如今汽车圈里最忠实于转子发动机的厂商，也是唯一一个还在坚持转子研发和推出转子发动机车型的品牌，从RX-7到马自达勒芒787B再到RX-8再到如今搭载转子增程器的车型MX-30 e-Skyactiv R-EV，马自达即便转子发动机再跟不上时代也没有放弃。
而马自达最新的转子车型就是MX-30 e-Skyactiv R-EV，虽然转子发动机只是起到增程器的作用，并且排量也不大，830 cc，压缩比11.9:1，搭配50L的油箱，纯电续航85公里，综合续航600公里，说实话在增程车型里也是一个弟弟，还不如我国很多插混车型表现优秀。不过这也是马自达的一次试水，因为马自达全新一代的转子混动系统即将来临，它动力更加暴躁，而且顺带一起复活的还有全新一代RX-8。
大家都知道RX-8曾是马自达最后的转子车型，也是目前国内为数不多能买到的转子引擎车型，虽然目前一车难求，但是凭借转子引擎的魅力和马自达过人的调教，即便转子发动机缺点重重，国内依然有一批车迷在玩RX-8。
如今RX-8借着混动转子系统再度归来，马自达也将重新把转子动力带入车圈之中，目前全新一代的RX-8还在进行测试，早在几年前就有媒体拍到了套着老款RX-8外科的骡车在纽北进行测试，如今项目已进入尾声，相信要不了多久我们就能看到这款车型 ，目前的消息来看，全新RX-8有望今年亮相，至于上市时间可能要明年以后。
从马自达提交的专利申请来看，全新一代RX-8将搭载三转子+三电机的动力总成，整体基于马自达后驱平台打造，采用了三转子引擎排量至少在1.5L，同时由一个P2电机和两个轮毂电机组成发电及驱动系统，两个轮毂电机仅给前轮提供动力，后轮则是由8AT变速箱连接转动轴由后轮驱动。
按照马自达现有的技术以及转子发动机的潜力，全新RX-8系统总功率有望超过400匹，虽然不及很多插混车型，但是考虑到日系跑车动力一般都是比较保守的调教，而且转子发动机寿命较短，所以动力方面还是得依靠电机，不过双轮毂电机前驱+机械后驱组成的四驱系统还是非常有看点的。
总结：让我们拭目以待吧，新一代马自达RX-8即将到来，与增程式的MX-30 e-Skyactiv R-EV不同，新RX-8要暴躁许多，尤其是三转子发动机加持，声浪和动力是普通混动车型无法媲美的存在，当然这款车型上市后的定价也很关键，如果价格太贵我相信它的销量肯定不行，如果能延续老款马自达RX-8的定价，我相信它还是有一战之力的。（文/优视汽车 昊阳）
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