买车到底是为了什么？这是个直击灵魂的问题。
虽然从上世纪80年代到2023年的选车风格各有侧重，但是最终问到灵魂的问题，都只有两个字：安全！
出门在外，意外也总是没有办法避免，这也正是考验一台车灵魂的时候，到底在交通事故当中能不能让驾乘者免于死亡，就是一台车应该有的态度。所以无论你是高强度钢的使用，还是智能辅助驾驶功能的精进，或者安全气囊的增加，难道不都是为了这个终极的使命吗？而在所有的安全面前，如果梅赛德斯-奔驰说自己是第二，就一定不会有人说自己是第一！
在目前我国的汽车智能化上，最多也就是L2+级别，属于车辆能够提供一定的驾驶辅助，但是最终还是需要靠驾驶者来实现安全避让。但是奔驰的L3级别自动驾驶，已经在2022年时候得到了德国和美国的官方认证，是目前全球第一个有官方认可的自动驾驶系统。并且为了让消费者更加放心，奔驰在2022年宣布，如果在符合条件下开启了奔驰的自动驾驶系统后，发生的事故奔驰将会承担全部责任。敢有如此底气的企业，是不是也只有奔驰一个了？
在此前尽管有不少企业都推出了自动驾驶系统，一些车企甚至宣称“部分达到L4”级自动驾驶，但实际上真正意义上的官方定义为L3级自动驾驶的系统非常少。而只要你能够达到L3级别的自动驾驶，就已经可以真正解放双手了。
其实对于奔驰来说，1986年的“普罗米修斯”自动驾驶研发就已经在开展了，到了2023年，奔驰也真正的可以实现L3级别无人驾驶。对此，我们也来到了奔驰指定的路试场地，亲自感受了一下。搭载L3级别的奔驰车，在方向盘上有特殊的按键，当具备自动驾驶条件符合的前提下，方向盘上面的灯会长亮，此时就可以完全解放双手了。车内的我们在追剧也好，看电话也好，都不用担心车辆是否会不安全，即便进入了模拟的拥堵路段，L3级别也并没有需要驾驶员介入。直到符合条件的路段即将结束时候，会提醒驾驶者要接管车辆了。
如果你觉得这些都并不算是非常特殊的话，那么接下来的这一番操作，你一定很惊讶。开车在路上难免会遇到的就是插队，若是你提前有准备还好，若是稍微溜号就很容易发生碰撞。作为老司机都很难有迅速的反应，何况是新手。但是对于L3级别的奔驰技术，完全不用担心。因为我们模拟了车辆的突然加塞，这台搭载了L3级别的奔驰车辆直接刹停，这才是真正的放心。
鬼斗车观点：已经搭载了L2级别的奔驰，已经可以完成基础且稳定的驾驶辅助功能，而L3则是在整车上还有4颗多模雷达，视野角度130°，前置一颗远程雷达视野角度为90°/9°，整车配备12颗超声波传感器视野角度120°。在摄像头上，整车配备了一颗360°摄像头，4颗独立摄像头视野角度达到180°，另外还有司机专用摄像头。2050年，我希望能开上Ta。