最近，“不到30万的换壳奔驰GLS”彻底在网上火了。
起因，正是因为此前有一批库存时间长达2-3年的BJ90车型，由于库龄和排放标准问题，近日被汽贸、平行进口车商成批出售。2021款定价为99.8万的BJ90 3.0T政荣版，优惠过后裸车价格不足30万。
该消息放出后，立刻火遍整个汽车圈。一众吃瓜群众除了求证消息真实性以外，舆论很快也蔓延到了原版车型奔驰GLS身上。毕竟，悬挂北汽车标的BJ90连30万都不到，而正版的奔驰GLS却要动辄上百万。如此悬殊，不得不让人浮想联翩。
说来也是巧合，就在近日“换壳GLS”炒得火热之时，奔驰这边却发布了新款奔驰GLS的官图。一时间，无数网友都在好奇，这动辄百万的奔驰GLS，到底有多大的利润？我们不妨从新GLS身上找找答案。
作为中期改款车型，新款GLS在外观方面的变化并不算大，只是基于设计有一些小的改动。比如车头部分，新款GLS的外观变得更加夸张，中网内部一改此前的镀铬装饰，改为了四根夸张的暗色横置装饰条，搭配下部的黑色包围饰件，给人一种更年轻、更霸气的视觉效果。
而车身侧面，新款GLS则没什么明显变化。依是相对简单、大气的设计。如果非要挑出新款与老款的区别，恐怕就只有尾灯才能体现。新款GLS采用了全新的三段式尾灯设计，视觉效果看上去更显档次。与此同时，新车还新增了车底护板，并且将离地间隙抬高了30mm，进一步增加了通过性。
总而言之，新款GLS在外观上的变化几乎是微乎其微。而内饰，新款GLS也同样在设计上变化不大，最大的区别就在于新增了多款皮革颜色，而且对车内的木质饰板进行了重新设计，以提升内饰的豪华氛围。
至于动力，海外版的新GLS将依然搭载奔驰当家的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大马力380匹，最大扭矩500牛·米。只可惜，国内未来引入的新款GLS如果不出意外的话，很可能依然是那台2.5T，至少低配的GLS400很可能如此。
关于新款GLS，大家也许已经了解得差不多了。虽然暂时新车暂未上市，但如果以现款车型为参考的话，其入门价格仍在百万元以上。如果此刻，再回头看看那台不到30万的老款换壳GLS，你会作何感想？可能大多数人都在想：奔驰的利润真夸张。
实际上，也不能一概而论，就拿新款GLS来说，假设其低配车型售价为100万。按照国内目前对进口车施行的关税制度，还要缴纳消费税、增值税等各种费用，综合算下来整体税费几乎可以达到车价的30%-40%左右。如果这么算，这辆新款GLS的实际成本，其实在国内也就是一台宝马5系的价格。如果扣除这些，再算上平摊的研发投入、技术成本以及车辆本身的材料成本，作为生产商的奔驰，利润到底有多少，相信大家都心知肚明了。