——我们将贯彻“中国制造2025”的宗旨，坚定不移地发展北汽越野车品牌，勇做中国品牌向上的主力军，把北汽越野车打造成为北汽集团差异竞争的杀手锏，成为汽车市场的新主流！
这是2018年BJ80珠峰版上市发布会现场，徐和谊在接受媒体专访时说的一段话。这段话清晰地描绘了北京越野车品牌的野心与蓝图。
没有一点点防备，北京BJ90的价格崩盘得特别干脆。
最近网络一直在传——因为清库存，BJ90却给出了71万的打骨折。根据我们的了解，官方4S店给不到这么低的优惠，目前市面上宣传的不到29万的BJ90主要还是一些三方汽贸公司，并且这些车型都是两到三年的库存车。
我们都知道，BJ90是北汽越野产品线的旗舰，是一款全尺寸SUV。
我们都知道BJ系列是北汽最具代表性和传承性的产品系列，北汽越野车的产品规划两条腿走路。
第一条大腿“2468”，是专业独立悬挂的硬派越野车，代表车型是BJ40、BJ60、BJ80，又环塔冠军杯车型，以偶数命名。
第二条大腿是“3579”，是高端舒适型越野车，代表作是BJ30、BJ70、BJ90，以奇数命名。
北汽越野车想要再度复兴，首要任务是做品牌。
BJ80是第一炮，BJ90就是第二炮。凭借北汽与奔驰的特殊关系，BJ90整车得以基于老款奔驰GL车型平台打造，发动机、底盘、变速箱与老款奔驰GL如出一辙。
官方通稿更是宣称，BJ90的进口零部件达到了夸张的95%，几乎可以说BJ90就是“老款奔驰GL换壳”。
无可奈何的是，BJ90从上市以来就命运多舛。我们从某垂直门户检索了BJ90近三年来的销量数据。
这三年以来BJ90的销量长期徘徊在低三位数，月销量最高没有超600辆过。让我印象最深刻的是2022年11月，这个月BJ90仅仅销售了10辆。
如此的销量表现，已经实质意义上宣告了BJ90的失败，BJ90对于BJ家族的品牌的提拉价值也丧失殆尽。
BJ90的失败，一方面暴露出北汽自主板块的艰难。
2022年，北汽股份实现营业收入1904.6亿元，其中北京奔驰贡献的营收为1831.5亿元，占比高达96.2%。北京品牌销量为7.2万辆，同比下降0.7%，相关的营收仅为73.08亿元，且同比下降8.1%。
作为BJ90的操盘手，徐和谊目前也因为涉嫌违纪违法正在接受组织调查。不知道徐和谊听到BJ90降价71万的消息，又会作何感想？
BJ90的失败，另一方面暴露出奔驰令人咋舌的高利润。
2022年北京奔驰的毛利为473.96亿元，其毛利率也由2021年的25.2%上升到25.9%。
销量上，北京奔驰2022年卖出59.2万辆，以此来简单测算，相当于北京奔驰每辆车盈利8万元。
至于跟BJ90同级别的奔驰GLS 450 4MATIC，其美国起价为75200美元，约合人民币52万，在中国市场因为是进口车，因此售价要108.3万起。参照30万前后的BJ90，在品牌溢价上，也足见奔驰GLS的暴利。
在品牌上BJ90和奔驰GLS的差别，就像是茅台镇与茅台的差别。即便三大件都一样，但是北汽只是北汽，奔驰依然是奔驰。
当然，如果买了一台BJ90，再花点小钱把格栅和内饰改成老款奔驰GL的样子，也可能是咱老百姓离奔驰GL最近的距离！