新能源时代，养车费用低且能挂绿牌，无需限购的电动车备受消费者青睐。可一直以来，由于电动车的电池成本较高，加上电动车产业链上的各个环节还没有进入成熟期，规模效应跟燃油车差距很大，这导致电动车整车价格比燃油车更高。
尤其是在紧凑级SUV市场，一般来讲新能源车型往往比传统燃油车贵4-5万。而今年，秦PLUS DM-i 2023冠军版开启“油电同价”新模式，以9.98万元的起步价进攻燃油车市场，开始真正的市场争夺战。
3月25日，又一自主品牌再次以“油电同级”的姿态发布上市。它就是风行雷霆，一款纯电SUV车型，价格区间为12.99万元-22.99万元，要做“13万级纯电SUV普及者”。
接下来，就看看来势汹汹的风行雷霆如何从价格、安全、续航以及智能等方面，解决消费者的购车痛点，如何击破13万级紧凑SUV市场的现有格局。
重新定义电动紧凑SUV价值含量
一直以来，很多造车新势力都从中高级SUV市场入局，新车价格多数都在20万以上，传统车企新能源车型的起步价也多在15万以上，从2022年乘联会销量数据看，新能源汽车销量主要集中在15-20万区间，累计销量达到185.5万辆。
而在燃油车市场的主要销量区域还是在10-15万价格区间，这一价位里可选的纯电SUV车型少之又少，几乎处于半真空状态。 此次，东风风行瞄准了这一细分市场，推出风行雷霆，这款车型起步价仅为12.99万，直接打在消费者购车的黄金价格点上。而且，厂家还推出一系列购车权益，再次拉低了消费者的购车门槛，提升车型的价值含量。
此外，新车在产品力上也打破常规，为消费者提供不一样的用车体验。比如，风行雷霆拥有独特的“跨次元机甲风”设计，更符合年轻人的审美喜好。同时，这款SUV车型拥有越级的宽敞空间，长、宽、高分别为4600/1860/1680mm，轴距为2715mm，比同级对手更有优势。车内还设置35处储物空间，不管都市用车还是全家露营，都统统够用。
当然，智能装备也没有缺席，风行雷霆拥有L2+级辅助驾驶系统，车型上拥有19个智能硬件作为支持。同时，腾讯HMI2.0交互系统功能强大，除了常规智能互动之外，还能监测生命体征、远程操控等，成为又一加分项。可以说，风行雷霆提供这一价位区间能给到的超优体验。
先进技术解决消费者用车痛点
并轨新能源赛道东风风行是认真的，这一品牌不光在看得到的地方给消费提供优质用车享受，在看不到的地方同样做得扎实又靠谱。
目前，东风风行已建立起自己的生态圈，且拥有领先于行业，拓展性超强的EMA-E 架构系统，作为该品牌进攻新能源汽车市场的技术支撑。据悉，此次上市的风行雷霆源自这一架构，车型在性能、安全等硬实力方面都很有特点，也是针对消费者的用车痛点给出的解决方案。
这其中，风行雷霆装备的铠甲电池技术是一大亮点，这一电池容量达到85.9kWh，在CLTC工况下续航里程达630km。这一数据放在同级别车型中很有竞争力，足够对标中高级纯电SUV车型。最重要的是，这套电池技术在安全防护上也很出色，通过了严苛的火烧、挤压、水泡以及穿刺检验，即使在极端状态下，也能保证车主用车安全。
当然，续航缩水也是电动车型不可回避的话题，尤其在东北地区的冬季，气温嘎嘎冷，很多车型续航缩水幅度超过50%。而东风风行雷霆率先采用由华为研发的TMS2.0 热泵管理系统，保证热泵空调在零下18度状态下仍然能正常工作，让车主在冬天也不用担心车辆半路“趴窝”。
鬼斗车观点：在强大的产品力与技术体系支撑下，风行雷霆切中13万价格黄金点推出纯电SUV车型，让消费者用油车的价格享受到电车的舒适、便利以及低成本的养车。可以说，风行雷霆是紧凑级SUV新能源市场的全新破局者，它的出现在击破市场现有格局的同时，也引领东风风行新能源加速转型，一路向上。