2023年1季度，比亚迪全系销量54.7万辆。3月售出20.6万辆，重回单月销量20万以上，同比增长97.5%。其中比亚迪秦家族共售出4万辆，比2月增长了1万辆，拿下轿车销量排行榜第一的几率很大。
要知道比亚迪秦家族在1月份轿车销量排行榜中仅取得第十名，而比亚迪秦在2月销量激增，少不了秦PLUS DM-i冠军版上市的因素，它以不到10万元的起售价引发了强烈反响。为了进一步完善产品矩阵，4月7日，秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，新车最高拥有610km的CLTC纯电续航，售价12.98-17.68万元，预计也将在纯电紧凑型轿车中掀起一番腥风血雨。
颜值焕新，舒享升级，动力加强
由于比亚迪在2022年战绩非凡，旗下各款车也不断在我们面前刷屏，以至于真的有种根据一颗螺丝就能看出是比亚迪哪款车的感觉。同样，秦PLUS EV 2023冠军版延续了EV Dragon Face的设计，只是新增了一个墨玉蓝的外观配色，以及暖洋棕的内饰配色。
很明显，外观上少了大尺寸进气格栅的秦PLUS EV没有插混版那么大气，不过没有变化的外观设计也让新车的接受度更高，毕竟大家已经看习惯了。而新车尺寸相比秦PLUS DM-i高出20mm，长宽高为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，乘坐空间方面不会有太大改变。
内饰也还是大家熟悉的样子，只是在细节方面有调整。比如换装了8.8英寸悬浮式仪表盘，中控屏根据不同版本提供两种规格，顶配以及次顶配采用12.8英寸中控屏，其余四款车型则提供10.1英寸中控屏，并且配备DiLink 4.0智能网联系统。而座椅则加入了打孔工艺和舒压云朵坐垫，增强乘坐舒适性。
相比较外观、内饰以及配置，秦PLUS EV 2023冠军版最大的亮点在于升级了e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，并配备宽温域热泵系统。作用就是提升低温续航里程，提升充电速度，也就是说冬季续航会更有保障。另外，其电机最大功率加强至150kW，综合能耗低至12.5kWh/100km。
为400万辆年销量目标助力
秦家族能够在市场上热销，很重要的原因是均衡的产品力贴合市场需求，无论是颜值、配置，还是空间，都有不错的表现。而秦PLUS EV 2023冠军版的实力是在传承原有车型基础上再进阶，尤其是e平台3.0核心技术的加入，新车的三电系统达到更高的水准，拥有更好的抗低温能力，进一步解决了新能源车用户的冬季续航焦虑。
不止相比原有车型有更好的表现，秦PLUS EV 2023冠军版的实力也比同级别轿车更有优势，例如对比合资阵营的朗逸、卡罗拉、轩逸等轿车，秦 PLUS EV 2023 冠军版配置上的表现更全面，能带来更好的用车体验，这也是自主车型的拿手好戏。虽然对比自主阵营的帝豪L Hi·P，配置不相上下，但是秦 PLUS EV 2023 冠军版能有更低的用车成本。它的到来能让秦家族的市场竞争力大幅度提升，助力品牌更好地达成年度销量目标。
早前，比亚迪透露今年的销量目标是以300万辆作为起点，争取完成360万辆。而按照一季度同比增长90%以上的速度，今年比亚迪销量超过300万辆可能性是很大的，甚至有希望去冲击400万辆，毕竟如今汉、唐、秦三大家族都发布了新款冠军版，比亚迪的市场优势得以再升维。
当然，优势明显的比亚迪也不意味着高枕无忧，早前特斯拉已经表示将推出入门级车型，当中包含轿车、两厢车和小型SUV等，这些车型都有可能与秦家族形成一定的竞争关系。那么凭借特斯拉在市场上强大的声量和较为完善的充电网络，入门级车型对比亚迪秦家族造成威胁并不难，而秦家族想要保持市场优势，还需要在多方面打造核心竞争力，比如进一步控制成本形成更大的价格优势、持续不断地提升电池技术水平等。
作为国内新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪旗下几乎每一款车型都有着优秀的产品力，而秦PLUS EV 2023冠军版的实力是在原有车型基础上再升级，具有更高的颜值、更科技的配置和更长的续航等，为消费者提供更加优质的出行体验，更重要的是，这款车的价格也比较亲民，真“油电同价”，相信又是比亚迪的爆款产品。