大众ID.7是 ID家族的首款三厢轿车，在国外市场，它的意义非常大。因为欧洲已经没有下一代三厢的帕萨特，所以大众ID.7就成为了今后大众品牌在德国的唯一中型车。
国产车型也会同步上市，预计交付时间是下半年。近日，网上曝出了大众ID.7的申报图，没想到的是撞脸了中国品牌零跑C01。
这两款车从车头上看确实非常相似，特别是大灯，都是采用了方形的设计，然后大灯上部分向翼子板一侧有一个小的延伸，两款车还都使用了贯穿式的LED日间行车灯的灯带。不同的是大众ID.7灯带中间是logo。零跑C01是完全贯通，从这点来看，中国品牌零跑C01的设计更简洁。
两款车在车身侧面的造型也很类似，都是一个大溜背一直延续到车尾。车身侧面同样没有任何腰线，设计很简洁。
大众 ID.7 长宽高分别为 4956m × 1862 × 1537mm，轴距为 2965mm。零跑C01 的尺寸也差不多，长宽高分别是5050，1902，1509mm，轴距2903mm。零跑C01更长，更宽，更低。所以从视觉效果看，中国品牌零跑C01是视觉效果甚至是更好看，更低趴的效果。
两款车的车尾设计就很不一样了，大众 ID.7的尾灯更宽，中国品牌零跑C01的尾灯设计更窄。从视觉效果看，我认为中国品牌零跑C01的设计更成熟一些。
大众表示，ID.7 标配增强现实抬头显示 ( AR-HUD ) 系统，通过抬头显示提示其他重要信息，让驾驶者自然而然地将注意力集中在所呈现信息之上。
动力方面，大众 ID.7 搭载 150kW 单电机，配备时代一汽生产的镍钴锰三元锂蓄电池。或将提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，动力电池容量为 77kWh，最大续航可超过 700km。
零跑C01也一样，有单电机和双电机两个版本，但电机版根据电池容量不同，有三种续航版本，分别是525km续航，606km续航，717km续航。双电机板，百公里加速成绩4.3秒，最大续航里程630km。
看到大众ID.7的实车之后，我其实挺失望的，因为它跟概念车的设计区别挺大。想当初大众ID.AERO概念车亮相的时候，还是很有辨识度的。包括犀利的大灯，车头下方设计很复杂的扰流板，以及左右各三颗LED日间行车灯，大灯和贯穿式的日间行车灯是完全连接在一起，没有断点的。这些细节设计都很有辨识度，而且很好看，很运动犀利的。但是没想到量产阶段，车头改动这么多，一些高级感的设计风格被取消了，甚至撞脸中国品牌零跑C01。我认为这对于还没有上的大众ID.7来说，不是一个好消息。