2023年第一季度，国内车市受到需求收缩、供给积压、预期转弱等多重压力影响，销量效果不太理想，3月乘用车市场表现整体偏疲软，环比增速仅为14.3%。
总体来说，车市整体保持正增长水平，说明仍有“市场黑马”起到带动性作用。销量数据显示，3月长安汽车集团销量达到244,996辆，环比增长28.3%，逆势上扬，跑赢了市场大盘，成功背后是其超越同级的产品实力，拿长安新车逸达举例，3月18日上市，4月长安逸达就交出了月销10378辆的傲人“月考”成绩单，可谓上市即上量。
上市即爆款，逸达怎么做到的？
聚焦到长安逸达这一款车型上，其能够在新能源席卷的大环境下，实现上市即爆款，得益于其与同级相比，有着高能低耗、智能省心和超高性价比等软硬实力。
首先，作为一台燃油家轿车，高能低耗是大家购车时的关键要素。要知道，目前市面上的A级燃油车油耗普遍保持在7升左右，而长安逸达在WLTC综合工况下，百公里油耗仅5.99升，燃油经济性远超同级；而与大部分燃油车动力、油耗二者不可兼得的局面不同，长安逸达搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为260N•m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，可实现排放、油耗、动力最佳平衡。此外，逸达0.78的高宽比，车身更低趴，营造出轿跑感，与动力相互配合将带来更卓越的驾驶体验。
（蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机）
（蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱）
其次，在新能源智能横行的时代，智能科技体验已逐渐成为客户选车时的基本要素，但智能不是新能源汽车专属，在燃油车上同样可以体验智能驾驶带来的乐趣，能够充当“私人陪驾”和“家庭保姆”的长安逸达与一些造车新势力相比还要更胜一筹。
具体来看，逸达搭载IACC集成式自适应巡航，行驶在城市路段时，IACC能够自动检测在本车前进道路上是否存在速度更慢的车辆，若存在速度更慢的车辆，IACC系统会降低车速并控制与前方车辆的间隙或时间间隙，若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度，在此操作下可以实现无司机干预的自主减速或加速，相当于车主的“私人陪驾”，帮助开车不自信、驾零太短的小伙伴们秒变老司机；540°高清全景影像继承了360°全景影像的实用性之外，新增加180°底盘透视功能，行驶泥泞、坑洼路段时，可以让车主清楚知道轮胎的位置，碰到石头或坑洼能及时避开，避免车辆的底盘部分出现刮蹭，造成损坏。
（IACC集成式自适应巡航）
（540°高清全景影像）
针对年轻父母，逸达还可以扮演“家庭保姆”的角色，其配备的IMS乘客检测系统，让车主坐在驾驶席上，行车时无需回头，通过中控大屏，就可以实时查看后排的孩子状态和动向，开车带娃省心省力；负离子空气净化能够释放负离子和微量臭氧，高效杀灭车内细菌，保持车内空气流通也能有效预防最近的甲流病毒，为孩子打造健康出行空间；此外，讯飞飞鱼OS4.0系统带有儿童频道，丰富的儿歌和故事将陪伴孩子出游，让父母能够专心驾驶，可以说是全方位帮父母照看孩子。
（IMS乘客监测系统）
值得一提的是，逸达是国内首款搭载百度领先AI技术“文心一言”的量产车型，可以实现真正的人车自由交流，不妨试想一下，当你独自开车上高速或者开车走夜路感到无聊、害怕时，拥有“文心一言”功能的逸达能够像“人”一样和你谈话交流，甚至还能讲个笑话逗你开心，缓解旅途疲倦。
最后，选中一款车，还得看钱包鼓不鼓，花小钱办大事才是用户的优选项。燃油车当道时，逸达这样的动力级别和智能体验，起步价至少9万，而如今在油电同价时代下，长安逸达开启狂卷模式，仅需8.79万你就可以享受一台低油耗、高智能的家轿车！并且在起步价如此之低的情况下，长安在配置空间上也丝毫不偷工减料。1840mm的超宽车身尺寸，让逸达拥有与同级相比更突出的横向空间优势，日常出行也能体验“大平层”的宽敞舒适；如果你还想为出行增添乐趣，可以选择打开雷石车载KTV和朋友、家人一起嗨歌前行，还能通过手势或语音控制车机随心拍照，记录下车内温馨欢快画面。
（大平层宽敞体验）
（车载KTV）
作为家用，车辆安全尤为重要，基于长安方舟架构的逸达，整车高强钢应用占比高达77.2%，加上采用激光钎焊的顶盖与侧围，构筑了出行安全堡垒； 前碰撞预警系统，行车中将全程关注行车与前车的距离，当与前车存在碰撞危险时，长安逸达将会通过声报警和点刹预警提醒制动，进一步提升安全保障；车道偏离预警，在车道清晰的情况下，车轮压到车道线时，长安逸达会通过声音和图像进行报警提示，时刻守牢行车安全线。
（车道偏离预警）
（前碰撞预警）
这样一台“质美智省新家轿”，无疑冲击着年轻消费市场，内外兼修而且性价比超高，长安逸达想不火都难。
长安汽车3月销量逆风飞扬
正是在逸达等爆款车型的加持下，长安汽车3月销量逆风飞扬。数据显示，2023年3月国内狭义乘用车市场零售销量158.7万辆，与受疫情影响的去年同期相比，微涨0.3%，与今年2月份的销量相比，环比增长14.3%。可见，车市虽然经历过疫情、价格战等内外影响，依旧表现出顽强的生命力，整体销量呈上升趋势。
其中，在新能源市场方面，3月份国内狭义新能源乘用车市场零售销量54.3万辆，同比增长21.9%，环比2月增长23.6%，而燃油车销量仅为104.4万辆，相比去年同时期卖出的113.4万辆，下滑了近10万辆，对比之下，燃油车拖了后腿，拉低了整体汽车销量环比数据，但在优胜劣汰的传统车市，有车企销量暴跌淡出大众视野，也有车企销量表现依然稳健，长安汽车就属于后者，从长安汽车官方数据来看，3月长安汽车集团销量244,996辆，环比增长28.3%，并以月销209,052辆长安系中国品牌汽车及环比增长28.1%的佳绩，问鼎中国品牌3月销量冠军。
细分来看，深蓝SL03销量一路飙升，3月交付8,568辆，Lumin3月销量达11,298辆。经典序列表现也十分抢眼，CS家族3月销量突破4万辆大关，达到44,941辆。UNI序列达30,935辆，轿车系列3月销量则达到24,185辆。
（长安深蓝SL03）
（长安lumin）
CS75系列和UNI-V系列销量更突破2万辆，CS75、CS55、UNI-V、Lumin、逸动、逸达六款车型领跑各自细分市场，销量纷纷破万。尤其是长安CS75 PLUS 在3月零售销量16729辆，紧凑SUV销量第3，排名在“神车”哈弗H6之前，成为传统燃油SUV销量之王，可见用户对其的认可度之高。
（长安CS75 PLUS ）
整体上，2023年第一季度，长安汽车燃油车及新能源车双线向好，自主品牌新能源销量突破8万辆。电动电气化及经典序列成绩亮眼，其中，智电iDD系列突破1.5万辆。经典系列持续发力，冠军CS系列突破11.5万辆，UNI序列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆，实现2023年“开门红”。
为何它有“爆款制造机”的名头？
多款车型实力月销破万，也让长安有了“爆款制造机”的名头，整体分析可以看出，长安汽车在燃油车和新能源车双面夹击之下仍能销量稳居向上是必然，原因如下：
其一，长安坚持亲民路线，销售渠道具有优势。相对于很多好高骛远、盲目品牌向上的车企来说，长安少了许多花里胡哨的所谓“科技配置”，多了些脚踏实地的务实配置，并且多年来一直坚持走价格亲民、实用亲民的路线，制造老百姓切实需要而且买得起的车型，比如长安lumin、长安逸达等。截止到目前，长安在全国已有一千多家4S店，一二三四线城市均有分布，将渠道下沉到老百姓的身边，给客户带来购买渠道和追加售后服务的双重便利性。
其二，长安汽车响应国家促消费号召，盘活市场活力。2023年《政府工作报告》提出“着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置，多渠道增加居民收入，促进大众消费”的工作建议，汽车作为大众消费品中的重要支柱，首当其冲，长安汽车率先积极响应号召，让车市重现活力。
其三，长安新能源车和传统燃油车多箭齐发，拓宽销量市场，满足客户多元需求。近年来，新能源汽车逆风翻盘的局势大家有目共睹，有的传统车企选择观望，而长安选择正面硬刚，继长安氢燃料电池系统、长安原力之后，今年长安又推出了智电iDD这一款重量级新能源动力技术，并在随后的“智电之夜”大型活动集结推出UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、第三代CS75 PLUS 智电iDD、欧尚Z6 智电iDD等明星产品。前边新能源打得火热，传统燃油车紧随其后、毫不示弱，相继推出了长安CS95PLUS、第二代UNI-T、长安逸达等爆款燃油车型，多箭齐发给用户带来多元选择。
（智电iDD）
（长安原力）
此外，长安还积极参与公益活动，如帮扶酉阳跨界新公益等，化身成为“重庆马拉松”总冠名商，传播积极向上的马拉松精神，不断走进大众视野，刷新其在人民心中的好感度，不愧为国产实力老牌，有责任、有担当也有实力！
写在最后
身处车界“乱世”，长安依旧保持着初心，造车以消费者需求为起点，脚踏实地稳扎稳打，品牌形象着点于公益、竞速等正能量宣传，不失格局，产品定价紧跟国家政策的同时，主打高性价比尽显诚意，观其整体产品效力，长安问鼎中国品牌3月销量冠军可以说是实至名归，未来大有可为。