随着2023上海车展的到来，各大品牌纷纷开始了新一轮的争夺，而中国市场作为全球豪华车销量的主战场，自然受到了社会各界的关注。因此，在4月18号车展媒体日这天，小编也亲临展会现场，为大家扒一扒今年有哪些值得一看的豪华SUV车型。
迈巴赫EQS SUV
作为奔驰迈巴赫家族中又一款能够问鼎百万级高端市场的车型，迈巴赫EQS SUV以全球首发的身份亮相今年上海车展的现场。首先从外观上看，这款车的整体设计与之前的奔驰EQS SUV非常接近，外观依旧采用了家族化设计语言，前脸、轮毂、以及尾箱等部分均还原了之前的设计，看起来很有辨识度。
不过作为一款升级版车型，迈巴赫EQS SUV还是在前脸部分加入了更能代表身份的镀铬装饰，虽然依旧是封闭式造型，但视觉效果显然更加震撼。另外，新车在D柱部位也镶嵌了迈巴赫家族专属的“三角M”车标，这也是过去燃油车时代流传下来的经典设计之一。
内饰部分，迈巴赫EQS SUV的主要变化还是集中在细节上，比如方向盘、中控台、中央扶手箱等部分都镶了一层金边，豪华感营造的十分到位。同时座椅的设计也进行了升级曲面元素更加贴合人体工程学，内嵌迈巴赫车标，进一步凸显身份地位。
捷尼赛思GV70
今年上海车展的现场，全新捷尼赛思GV70正式亮相。新车在外观上采用了最新的家族化设计语言，前脸的钻石型进气格栅很有辨识度，并且面积占据了整个车头的三分之二，内嵌金属网状饰条，看起来非常大气。另外，经典的分体式大灯也没有缺席，不但与车头融合度更高，同时夜晚点亮后增添了几分辨识度。
作为一款主打年轻市场的SUV车型，捷尼赛思GV70首次采用溜背式造型，双腰线的设计很好地协调了车身比例，在保留优雅之余，看起来也更加运动。而在车身尺寸上面，捷尼赛思GV70的长宽高可以参考此前已经在华上市的纯电版GV70，三围分别是4715*1910*1642毫米，与奔驰GLC处于同一水平线上。
内饰部分，捷尼赛思GV70的设计氛围更加年轻，它并不一昧的追求豪华感，而是将按键与屏幕相融合，打造更加符合驾驶员使用习惯的智慧座舱。同时，两幅式的方向盘尺寸稍稍偏大，但握感非常舒服，米白色的内饰皮革搭配银色拉丝面板，在稳重之余，也不乏一种源自韩系车的精致感。
动力方面，捷尼赛思GV70将搭载2.5T四缸涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱，最大马力304匹，峰值扭矩422牛米。另外，全系车型均标配了四驱系统，操控性大大增加。
保时捷新卡宴
前段时间，随着一副神秘的内饰图被公开，全新卡宴也随之进入人们的视野。而在今年上海车展的现场，全新卡宴也迎来了全球首秀。首先在外观方面，作为一款极具传承意义的车型，新卡宴在设计上依旧保持着旧款车型的圆润和饱满，但大灯却选用了保时捷独有的四位一体式灯组，下方的进气格栅也做了一些优化，看起来更加立体。
尾灯的设计则是源于概念车，造型更加扁平化，并且在加入了一个凹槽，整体造型上更有辨识度。而下方保留的双出尾喉，则是一种身份和性能的象征。
内饰部分，和此前公布的图片一样，新卡宴的中控台由三块独立的屏幕组成，并为副驾驶增加了一块娱乐屏。而中控台的电子档杆，也被移动到了方向盘旁边，操控更加顺手，中间空出来的位置则是空调和车控区域，看起来更加简洁，并且中控台上的两个经典的三角扶手，也被完美保留了下来。
动力部分，新卡宴依旧以高性能为主，搭载3.0T V6涡轮增压引擎，最大输出功率354千瓦，峰值扭矩500牛米，匹配8挡手自一体变速箱。而定位更加高端的卡宴Cayenne S版本或将搭载4.0 V8涡轮增压发动机，最大功率474千瓦，峰值扭矩提升至599牛米，另外还会推出一款混动车型，具体参数目前暂未公布。
比亚迪仰望U8
作为百万级SUV中唯一的国产品牌，比亚迪的出现，显然颠覆了很多人的认知，而在今年上海车展的现场，仰望U8也迎来了发布后的首次公开亮相。从外观上看，仰望U8的设计非常新颖，棱角分明的线条更能凸显硬派越野车的定位，而车顶的凸起则是激光雷达等感知硬件的区域，“瞭望塔”式的布局更能提升车辆的感知能力。
而在技术层面，仰望U8已经确认将会搭载云辇-P系统，不仅能够“横着走”，还可以实现原地掉头。而基于云辇系统的优势，仰望U8的四个悬挂可以实现独立调节，加上对扭矩的精确控制，使得车辆能够在户外爆胎的情况下依然可以正常行驶。除此之外，仰望U8还支持露营调平功能，可以单独调节车轮高度，让车身始终保持水平，这也是同级别中唯有仰望U8可以实现的功能。
最后在动力方面，仰望U8将采用“易四方”四驱技术，每个车轮单独匹配一个电机，进一步提升了扭矩响应性。而四个电机的总功率为240千瓦，峰值扭矩420牛米，未来或将新增混动车型，满足多场景使用需求。
路特斯ELETRE
作为曾经的英国超跑品牌，路特斯自然也是百万级SUV俱乐部的常客，而今年上海车展也带来了一款高性能纯电SUV——ELETRE。
从外观上看，路特斯ELETRE最大的亮点，就是采用了非常激进的气动学设计，包括进气格栅、引擎盖、翼子板、D柱等部分都做了很多开口。这些细节的升级，只为引导气流快速通过，使得风阻系数降至0.26Cd，属同级最优。
并且在整体造型上，路特斯ELETRE也引入了类似于跑车的元素，低矮的车身搭配22英寸的超大轮毂，而车辆后方的电动升降尾翼，看起来也十分拉风。
进入车内，路特斯ELETRE的座舱依旧保留了一股很浓厚的“超跑”风格，方向盘、中控台、车门、车顶等部分大量采用翻毛材质，摸起来非常高级。15.1英寸大屏集成了车控、娱乐、导航等诸多线上功能。另外，路特斯ELETRE还为副驾驶配备了一块狭长的屏幕，虽然无法实现娱乐功能，但可以看到车速、电量、功率等性能参数。
最后在动力部分，路特斯ELETRE采用了前后双电机四驱底盘架构，最大输出功率675千瓦，峰值扭矩918牛米，零百加速仅需2.95秒。另外，新车还配备了一套智能驾驶辅助系统，全车共有4颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、以及十一个高清摄像头，在L2级辅助驾驶的基础上，新增开门预警、变道辅助、儿童探测等高阶功能。
汽车网评：车市回暖，高端市场惊喜不断
中国市场，作为全球豪华车销量的最大贡献者之一，自然是各大高端品牌的主要发力点。因此，在今年上海车展的现场，无论是国产品牌，还是进口厂商，都带来了极具品味和个性的车型。当然，作为一个普通人，面对这些价格分分钟破百万级的SUV，可能只有仰慕，但它们给民用车市场留下的影响却是深远的。