新能源，注定是2023年上海国际车展乃至当前整个汽车行业的关键词。
无论是话题热度还是销量增长速度，新能源车型在这几年都迎来了爆发式的增长，于是乎，尽管2023年还刚刚“开头”，汽车市场的竞争就已进入了“白热化”状态。近日开幕的2023上海国际车展上，比亚迪、东风、吉利、长安、丰田、本田、日产等各大品牌纷纷在新能源汽车领域“放大招”。
近日，早在2021年便发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，开启旗下各品牌全面新能源化转型的东风公司，以“跃·科技 悦·生活”为主题，携旗下电动化、智能化领域最新技术成果和11款全新车型重磅亮相，从三电、补能到混动再到氢能源，全面展现中国汽车品牌拥抱汽车新时代的底气和决心。尤为值得一提的是，在2023上海国际车展东风公司新闻发布会上，东风风神正式启动了1258“e启”计划，发布了以科技和变革为内涵的全新电动系列品牌eπ，并发布了首款概念车eπ2023，全面开启电动化转型发展新篇章。
不仅如此，全新主流电动系列品牌eπ发布、岚图追光正式上市和猛士917的预售，东风公司自主品牌产品阵容进一步升级。这一系列科技跃迁成果和战略车型纷纷亮相，让我们惊喜地看到东风这一老牌车企在新能源领域，爆发出的全“芯”动力和不凡实力。
三大电动化架构，领跑架构造车新时代
从大众MQB到丰田TNGA再到斩获第三届汽车风云盛典“评委会特别奖”的M TECH猛士豪华电动越野架构，平台化、模块化造车不断进化，如今已经进入架构造车的新时代。让各大厂家持续加码的平台架构是什么？
简单科普一下：就是模块化生产，也可以说是一种共享机制。汽车制造发展到现在的水平，早已不是诞生之初依靠手工打磨。很多零件不再是专车专用，基本上已经按总成模块区分。就像拼乐高积木一样自由组合，用差不多的底盘和车身结构,可以同时承载不同车型的开发及生产制造出外形、功能都不尽相同的产品。 这样无论是轿车还是SUV，都可以由一条生产线来共线生产。
为加速向新能源转型，东风系统打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源节能架构三大电动化平台，毫无疑问，这些都将是东风征战新能源赛道的核心武器。
如今的消费者，在购买新能源时，最关心的问题不外乎性能与安全，这也是DSMA架构的核心所在。它使用了高强度的钢材和铝合金，让汽车的结构更坚固，更能抵抗碰撞。同时，它还采用了智能化的控制系统，让汽车的动力输出更平稳，更节能，更环保。
混动技术升级，多动力时代不偏科的尖子生
1997年，丰田推出普锐斯，成为全球范围内最早进入大众视野的混动车。时隔26年，混合动力技术在国内早已经发展出多种令人眼花缭乱的类型。当前市场上，比亚迪DM-i、吉利雷神Hi·X、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安智电iDD、广汽钜浪混动GMC2.0、岚图智能多模混动以及包括大量增程式混合动力等等，混动系统可谓争奇斗艳。
当前，我们正处在多动力并行的时代。基于国内消费者多年来的用车习惯、国内充电设施规模现状，结合了省油和动力的混合动力技术，几乎可以说是完全进入纯电时代之前的最佳过渡方案。在混动技术发展的过程中，动力性能始终是其薄弱环节，没有从技术层面实现“动力”和“油耗”的平衡控制。
东风公司自主研发的第三代马赫MHD混合动力系统，则有望打破这一难题，让混合动力也能拥有“大马力”。这背后的技术支撑，就是其最大的“王牌”。东风公司全新的动力技术品牌马赫动力，兼顾传统动力与混合动力的优势技术，拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板，堪称多动力时代不偏科的学霸。
备受用户关注的动力总成方面。马赫是一个音速单位，而以马赫动力命名，也代表了东风公司对于产品性能、对于未来发展的期许。马赫动力MHD混动系统由一台1.5T混动发动机配合一台HD120混动电驱总成所组成，已经覆盖包括HEV(轻混动)、PHEV(插电式混动)和REV(增程式混动)三种最具代表性的混动形式，让东风风神的产品线变得非常广泛和多样。东风风神还在本次上海车展上发布了全新混动技术，包括高效安全的DSMA架构、最新升级的第三代马赫MHD混动系统和混动车型皓瀚PHEV。
汽车的节能减排看似是对环境做出的贡献，但其实更多的是为消费者做出的贡献，越节能的车往往拥有更长的续航里程，同时消费者在用车的时候也有更低的使用成本。
而本次发布的第三代马赫MHD混合动力系统采用了行业首款认证45.18%热效率的全新混动发动机，是目前全国范围内量产发动机中热效率最高的发动机。与HD120混动电驱动总成相结合，可实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动和制动能量回收等多种驱动模式，实现节能和性能的完美融合。
除此之外，第三代马赫1.5T混动发动机还在技术端使用了更精密的爆震检测器、更全面的NVH优化控制、附件电动化等措施，让发动机既能实现45.18%的超高热效率，同时还能带来更静谧的驾驶体验。
智能控制方面，第三代马赫MHD混合动力系统可根据路况、驾驶习惯、电池状态等因素，自动选择最优的驱动模式，提高行车安全和舒适性。
而更让人惊喜的是充电时间，该系统采用了SOC常温下30%-80%快充时间小于25分钟的超快充技术，可大大缩短充电时间，提高出行便利性。
全新产品阵容，持续夯实全品类全领域布局
纸上谈兵终觉浅，真知此事要躬行。东风坚定不移加速新能源转型，此次车展，东风重磅推出全新主流电动系列品牌eπ，并发布首款概念车eπ2023，搭载第三代马赫MHD混动系统的皓瀚PHEV车型也首次亮相。
而其中打响东风风神新能源战略转型头炮的，便是首次亮相的eπ2023概念车，据介绍，eπ2023倡导化繁为简的造车理念，采用全新的设计哲学——大道至简，极而至美，即：简，不凡；人，为本；衍，无限。
定位于未来驾趣的C级新能源SUV，同时也是首款搭载风神全新混动技术的车型，皓瀚PHEV目标直指年轻消费者。
皓瀚PHEV在日常通勤时可实现省电、长途省油无忧、起步响应迅速等优点，在加速时可实现双擎动力输出，带来强劲推背感，在制动时可实现能量回收，提高续航里程。
从此前官方谍照上可以看到，皓瀚PHEV在冰天雪地的黑龙江黑河试驾时，得益于强悍的东风马赫MHD混动系统、DSMA 2.0平台、CTCC冠军团队底盘调校等先进技术加持，皓瀚PHEV顺利通过各项严苛的测试科目，在极寒环境下展示出东风风神混动系统的卓越可靠性能。
按照东风的计划，除了风神之外，岚图、猛士也在持续加码，量产车概念车齐上阵，目前已经实现了对豪华、高端和主流的全覆盖，为后续可持续发展奠定了坚实基础。
侃车说：
本次上海车展，东风公司展台的主题是“跃·科技，悦·生活”，不难看出，在新的发展阶段和竞争格局之下，东风公司始终紧抓科技创新的“关键变量”，把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里，持续打造企业核心竞争力。
此次展会集中展示了东风汽车近两年的科技创新成果，带来了11款全新车型。显然，站在5600万用户的高起点上，东风正欲通过一系列创新技术来提高产品的差异化与市场竞争力以应对新能源汽车市场的激烈挑战。面对波谲云诡的汽车市场，东风公司路在何方？或许只有时间会给出答案！