2023年，魏牌的目标是加速实现品牌面向高端智能新能源车市场的布局。聚焦蓝山DHT-PHEV，以及即将在上海车展发布的中大型MPV高山DHT-PHEV两大单品发力，就是实现目标重要手段。
率先上市的蓝山DHT-PHEV已经证实了魏牌的决心。蓝山几乎称得上是魏牌发展历史上最有诚意的一款产品了。所以，在新车如同下饺子的国内市场，蓝山DHT-PHEV的上市依然能够制造出轰动效应。
通常认为，魏牌如今必须闯过销量关，蓝山DHT-PHEV被认定为品牌的翻身之作。铁肩担道义，蓝山DHT-PHEV的表现是在极限承压之下，爆发出向上的力量，当然是惊人的。
秉持这样的解读肯定没有错。然而，从上市发布的诸多细节可以看出，蓝山DHT-PHEV还带出了品牌更深层次的战略意图。
蓝山DHT-PHEV目前只有两个版本，分别为两驱长续航版，定价27.38万元；四驱长续航版，定价30.88万元。
官方上市指导价比此前的预售价低了6万元。蓝山DHT-PHEV以轴距达到3050mm的中大型新能源智能高端SUV的定位，却把起售价拉到了28万元以下。
毫不夸张地说，蓝山DHT-PHEV打了所属的细分市场一个猝不及防。日前，魏牌官博宣布，蓝山预订量已经突破10000辆。
这还只是新车上市售价公布前的数据。在更低指导价的加持下，蓝山DHT-PHEV的销量得到一定保障。
蓝山DHT-PHEV出圈是大概率事件了。现在的问题是魏牌旗下其它车型如何安放？
首当其冲的当然是摩卡DHT PHEV，它的定位比蓝山DHT PHEV要低，官方指导价却更高。出现了体系内价格倒挂的不合理现象。
可以笃定，魏牌在确认蓝山DHT PHEV的指导价时，已经想到了这个问题，并明确了解决问题的办法。
将蓝山以下，包括玛奇朵、拿铁、摩卡在内的三款车型做一个官方价格下调，使之重新回到合理的价格梯次中来，倒是一个简单直接的方式。
但魏牌大概率不会这么去做。这样既会对老用户形成直接背刺，又会与魏牌“加速实现品牌面向高端智能新能源车市场布局”的目标相悖。
所以，魏牌蓝山既出，意味着魏牌将重塑产品体系，并以此带动价格体系的重塑。
在时间安排上，魏牌会以最快的速度带来摩卡的改款车型，初步预计在6月份左右将推出焕新之后的摩卡。然后是拿铁，最后是玛奇朵，这三款车型的改款完成时间最晚不会晚于2024年第一季度。
在车型定位上，摩卡包括拿铁的内外饰设计将和蓝山靠近，以此形成家族化的风格。
这样，在魏牌产品谱系内，大六座的蓝山主打家庭用户；中型大五座摩卡主打35-45岁的中年用户，兼顾商务、通勤与家庭出行；紧凑型五座拿铁主打35岁以下的年轻用户，兼顾通勤与说走就走的旅行。
玛奇朵和高山或许会做出一定程度的区别化设计，前者针对女性市场定位，后者会让用户们心心念念的长城汽车旗下什么时候出一款四驱MPV的梦想成真。
在价格设计上，玛奇朵将采用1.5L+DHT的组合，指导价将由现在的17.88万元-19.88万元调整到15万元-18万元之间；拿铁和摩卡都将采用1.5T+DHT的组合，前者指导价将由现在的22.90万元-26.30万元调整到19万元-22万元之间，后者指导价将由现在的指导价29.5万元-31.5万元调整到24万元-26万元之间。
由此，从蓝山到玛奇朵，一个合理的定位加上一个合理的价格梯次，就基本建立了一个合理的产品谱系。
值得一提的是，所有的新款车型都将与蓝山相同，只有两个版本，即两驱与四驱的差别。如此，魏牌旗下的产品都变得清爽、干净，极好选择，不会让用户做各种脑疼的奥数题目。
以蓝山DHT PHEV为例。
两个版本之间最本质的区别就是驱动形式+智能领航系统。多用于城市驾驶，包括穿梭于城际之间，性价比更高的两驱长续航版完全胜任。它是一款比常规MPV更有驾乘质感，更好通过性，又完全兼具MPV功能的标准城市版SUV。
有一定越野需求，有超长自驾需求的用户则无需犹豫，直接拿下品价比更高的四驱长续航版。从动力输出，到智能化配置，都可以做到驾驶者省心，让乘坐者安心
但是，在魏牌完成了由蓝山新发带来的整个产品重塑的同时，新的问题产生了，魏牌的目标是根植于高端智能新能源车市场。全系售价拉低是事实，在高山尚未正式推出之前，几乎全系都在30万元以内，现实与目标之间的裂缝，魏牌需要缝合。
所谓降价容易，保持定位难。产品重塑中的魏牌还需要干一件技术活。
我们知道，长城汽车在过去的2022年谓之为“深蹲”的一年，意在蓄力，从组织架构，产业生态，品牌重组等进行了全方位的调整。
我们仅从技术层面谈，有两个特别的成果亮点：
一是长城汽车城市NOH的落地应用，实现了高速路+城市快速路+城市开放道路的全场景出行；
二是全新Hi4进入全面量产阶段，作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4完全有能力开启全民电混四驱的新时代。
在这两项关键技术的加持下，再回头来看首发的蓝山DHT PHEV仅仅包含一个两驱一个四驱两个版本是有深意的。
从2024年起，城市NOH，特别是全新Hi4将覆盖魏牌全系。
也就是说，两驱版本的车型将被逐渐淡出，取而代之的将全部是四驱车型，再从智能搭配，以及包括底盘架构等在内的机械素质上区分出高低两个版本。
包括摩卡、拿铁、玛奇朵三款车型将逐一效仿蓝山的做法，完成产品的终极重塑。
届时，魏牌通过技术升维，达成产品价值再升级，从而导向品牌的高端定位。魏牌全系的售价逐渐回归到它应该有的位置。
事实上，在新车规划上，魏牌还有计划在高山之上，再打造一款大型全尺寸MPV，主打商务路线，代表长城汽车最顶尖的造车工艺。或许2.0T+DHT的动力总成将会出现在新车上。
蓝山DHT PHEV真的只是一个开始。所以，与其说蓝山DHT PHEV针对理想，不如说蓝山DHT PHEV真正让魏牌涅槃。