去年8月，“汉驰轻卡”正式发布，寓意徐工轻卡风驰天下。没错，“汉驰”就是徐工集团的轻卡品牌。相信大家在听到“又有重工企业造轻卡”的消息时，心中都会有这样一个疑惑：现在轻卡市场依旧低迷，为什么还要抢着入局？
徐工集团是成立于1989年，自成立来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位，目前位居世界工程机械行业第3位，是中国工程机械行业规模大、产品品种与系列齐全、具竞争力和影响力的大型企业集团。
从产品谱系来看，徐工集团主要经营起重机、挖掘机、装载机、压路机、混凝土机械、旋挖钻、高空作业平台等产品，在工程机械领域的产品品种和系列比较齐全，在商用车领域也有重卡产品“汉风”。
从引领工程机械到发力商用车，商用车公社认为，徐工集团自然不会放弃“轻卡”这个商用车领域最大的细分市场，以此进一步完善产品矩阵，提高市场竞争力和品牌价值。
在过去的二十年中，中国汽车市场增速迅猛，产销规模迅速“超英赶美”，成为世界第一大汽车市场、世界第一大汽车制造国、世界第一大商用车市场。
那么，国内到底有多少个轻卡品牌？数量超出你的想象，如福田欧马可/奥铃/时代、江淮1卡帅铃/骏铃/康铃/威铃/恺达、东风、江铃、上汽跃进、长安凯程、重汽豪沃、解放等等，但谁也不能“一统天下”。
换言之，即便中国汽车由增量市场转为存量市场，但现在和未来都是一个成熟且拥有上万亿以及无限可能的大市场。徐工集团入局轻卡市场，无疑是想整合现有优势资源，从更大的市场中再分得一杯羹！
这无可厚非，既进一步壮大了自身的产品矩阵，扩大了市场覆盖面，又给卡友带来了更多选择，还让更多轻卡车企有了“危机感”，进而提升产品竞争力，最终是利于卡友的。
但造车真不是随随便便想造就造的，不仅烧钱的速度无法想象，而且还需要“资本”和“专业”。这方面，从恒大汽车就可以看出来，单纯“买买买”是不可能有突出成效的，也得不到消费者的认可。
面对上万亿的汽车市场，徐工集团的显得格外聪明，可谓是“胆大心细”。一方面，选择以魏中良为首的的成熟专家团队进行系统经营，稳扎稳打；另一方面，燃油（徐工汉驰）、混动（徐工双擎）、电动（徐工汉驰EV）、氢能等技术路线全面发展，布局深远。
徐工汉驰目前已推出汉驰“星”系列之天王星、豪省星、巨能星三款新品，今年将陆续推出另外4款“星”产品，形成“七星环徐”的发展态势，目标2023销售超万台，2025年进入行业前10，2030年成为行业主力军、新能源第一梯队！
编后语
随着汽车“新四化”跑出加速度，中国车市正迎来新一波的造车热潮。徐工集团把握窗口期，通过技术发力、产品创新，并整合优势资源，或将成为中国轻卡的新名片。至于徐工汉驰轻卡未来发展如何，不妨让子弹多飞一会儿，相信时间会给出最终的答案！