作为汽车媒体，出差早已经成为了家常便饭。每天往返于各大城市和各大机场之间，不仅能够试驾到各大品牌的最新车型，同时还能接触到各式各样的网约车，通过和司机师傅的交流，可以更好的了解每款车的性能以及经济性。近期我发现，在很多地方打车时经常遇到奔腾NAT，这让我有些费解，毕竟市面上适合跑网约车的车型众多，为何奔腾NAT会得到如此多网约车司机的青睐。近日我又打到了奔腾NAT，而且是上市不久的2023款奔腾NAT PRO（以下简称奔腾NAT），通过与车主交流，我也终于找到了奔腾NAT能够得到他们认可的秘诀。
每位皆为C位，司机乘客均舒适
“我开网约车已经有七年了，奔腾NAT是我的第三辆车型，也是最舒适的一款。今年我已经50岁了，一天开十多个小时的车，腰和腿都受不了，而选择奔腾NAT之后，更大的主驾空间和舒适的座椅，让我每天长时间驾驶更舒适。最让我喜欢的是主驾驶座椅支持完全放倒，让我在车上休息时更舒服，简直就是最适合跑网约车的车型”。当我问到李师傅为何选择奔腾NAT时，舒适便是其给我的答案。
确实，对于奔腾NAT而言，作为一汽奔腾面向网约车等出行市场所推出的定制化车型，相比其它车型必然会考虑的更多。就如李师傅说的更大的主驾空间，这便是奔腾NAT一大专属亮点。数据显示，奔腾NAT的主驾横向空间为500mm，纵向空间1020mm，坐垫长度为480mm，空间表现极为优异。此外，主驾座椅的填充物偏硬，这样的做法是为了满足长时间乘坐的支撑性，久坐不易感到疲累。
不止于司机乘坐更舒适，在乘客乘坐舒适性方面，其表现更为出众。先从数据上来看，定位紧凑型MPV的奔腾NAT三围数据为4450×1840×1680mm，看起来属于紧凑型车的水平，但是其轴距却达到了2850mm，属于中型车的范畴，超长的轴距无疑让后排乘坐空间更大更舒适。结合我自身体验，在奔腾NAT后排落座后，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余两拳左右，而且后排座椅的填充物柔软，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，乘坐姿态放松。
俗话说：细节之处显关怀，作为专为出行市场而来的奔腾NAT，无疑在空间表现方面更出众，尤其是空间更大更舒适的主驾设计，打动李师傅也就不足为奇了。
续航超400km充换结合，完美切合出行市场
如果说舒适性是打动李师傅的第一要素，那么奔腾NAT可靠的续航和灵活的补能方案则是让李师傅下定决心选择它。“你也知道，跑网约车最重要的便是低成本，纯电车型绝对是最合适的选择，奔腾NAT全系车型续航均超过了400km，我这台车的续航为425km，基本可以满足我一天的运营里程”。
对于奔腾NAT而言，其基于一汽FME纯电平台打造，搭载了输出功率为120千瓦，峰值扭矩为155牛米的前置驱动电机，电池组配套具有两种方案，其中充电版本匹配容量为54千瓦时的磷酸铁锂电池组，换电版本则匹配容量为53千瓦时的三元锂电池组，电池组由宁德时代和比亚迪等大厂提供。而在补能方面，充电版从20%-80%快充约需30分钟，另外还有慢充，换电版更是像燃油车一样简便，只需要3分钟就可以完成换电。显然，对于精打细算的网约车师傅来说，续航更长补能更方便的奔腾NAT绝对是不错的选择。更为值得一提的是，其新增余热回收，可有效改善冬季续航能力，0℃时可提升续航20公里，零下7℃时可提升续航35公里，增加了北方冬季的运营里程。
安全出众，司机驾驶更安心
“作为网约车司机，一天到晚和车打交道，难免会犯困，这时候车辆的安全无疑是重中之重。奔腾NAT在安全方面配置丰富，最高配有前方碰撞警示（FCW）及自动紧急制动（AEB）功能在紧要关头可以化险为夷。”毫无疑问，对于网约车来说安全是最重要的，作为专为出行市场而来的车型，奔腾NAT可谓是武装到了牙齿，如紧急制动辅助，电子稳定控制，上坡辅助，防翻滚系统，定速巡航系统等功能一应俱全，时刻为你保驾护航。即使不幸发生了剐蹭，该车采用的3H高强度车身结构，高强度钢占比为67%，热成型钢占比16%，车体碰撞达到C-NCAP五星安全水准，让安全更有保障。
总的来说，通过与司机的交流，我们找到了奔腾NAT能够得到众多网约车司机青睐的秘诀，那便是过硬的产品实力。作为专为网约车市场而来的车型，奔腾NAT取得了足够亮眼的成绩，数据显示截止2022年底，全国运营规模突破3万辆。未来，当你打网约车时遇到奔腾NAT时，大家不妨多体验一番，感受其为大家带来的美好出行品质。如果你也想跑网约车，那奔腾NAT无疑是适合的选择。