Alpine近日推出了一款A110派克峰版，将于6月25日前往美国参加美国派克峰国际爬山赛。为了应对这个地球上最可怕的赛车赛事，Alpine将这款改进型跑车的外观设计得相当的狂野，勒芒原型风格的鲨鱼鳍，从后窗向后延伸分裂成一个巨大的两件式尾翼。
个性化的前分流器、低趴的侧裙也将使A110有着良好的抓地性，涂装上这辆车采用了法国的红、白、蓝三色，车顶上50颗星组成的星条旗也有向美国的活动主办方致敬的意味。
Alpine 隶属于雷诺旗下，是由 Jean R é d é l é 创立，起初 Alpine 和雷诺一直有着合作关系，到了上世纪的 70 年代正式被雷诺收购。为了纪念 Alpine 经典车型 A110 诞辰 50 周年，雷诺从 2017 年开始重启 Alpine 品牌，目前只有一款产品 A110。
派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，常简称为PPIHC），或被昵称为“The Race to the Clouds”，是一个每年都会在美国科罗拉多州科罗拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰（Pikes Peak）山顶所进行的汽车爬山赛（Hillclimb），是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也最高的越野赛车活动之一，是美国境内历史第二悠久的车辆竞赛活动，仅次于每年在印第安纳波里斯所举行的印第500大赛（Indy500）
如今的派克峰国际爬山赛由无限组(Unlimited)、派克峰公开组(Pikes Peak Open)、Time Attack 1、Porsche Pikes Peak Trophy byYokohama、开轮组(Open Wheel)及展示组(Exhibition)六大组别构成。
Alpine A110派克峰版已经于4月25日在法国完成了首次试车，将参加时间将参加Time Attack 1分组比赛 ，这个组别包含经过改装和专门生产的两轮和四轮驱动车辆，仅限封闭座舱的四轮赛车参加。车辆的进气、燃料输送方式、引擎气缸数、驱动轮数量及驱动轮位置不可改变，但允许大量附装空气动力学套件。
Alpine A110重达1082公斤，即使在公路级专业赛车上也算不上重量级，但Alpine的工程师们还是将这款A110派克峰版的整备质量降至950公斤，它甚至比 2021 年底在日本推出的轻量级马自达 MX-5 990S 特别版更轻，但功率却高出近三倍。为了减少质量，所做的改变包括放弃了标准的前照灯，取而代之的是细长的激光日行灯。为了安装下这个勒芒飞行尾翼，尾灯被移到了后扰流板和中央散热片的垂直部分。
PPIHC赛道最大上坡坡度高达10.5%，最大下坡坡度则为10.0%，平均坡度7%，终点海拔高达14,110呎（4301米），垂直落差达4,720呎（1,439米）。由于海拔高所以氧气稀缺，Alpine A110特别版顶上有一个冲压空气进气凹槽，将尽可能多的空气送入中置发动机，另外虽然还是采用1.8T四缸发动机，但马力值已经从296马力提高到500马力。
A110 派克峰版将由2022 FIA R-GT杯赛冠军车手Raphaël Astier驾驶，他目前还保持着美国派克峰国际爬山赛Time Attack 1级纪录，他在2019年驾驶一辆涡轮增压保时捷993 GT3 Cup赛车创造了9分23.721秒的成绩。
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