一如昨日 (4/25) 预告，英国超跑品牌迈凯伦在北京时间今天 (4/26) 早上的 6 点 58 分、依约发表了 720S 车系的小改款后继新品：750S/750S Spider；而且虽然新车的外观变动幅度不大，但原厂表示，750S/750S Spider 不仅更换了 30%的新组件，最大马力也较 720S 车系提升了 30 匹 (PS)，拥有十分接近限量 765LT 车系的水平，售价则会介于 720S 与 765LT 之间。
在与 720S 车系几乎完全相同的轮廓下，750S 车系重新针对空力效率，在前/后保险杠、车门与主动尾翼上，进行了较为明显的微整形；例如：改为一体式设计的前保险杆和下扰流，可加速气流的导入，车门后下方的气流孔道，能提供更好的散热与进气效应，而更大且角度增加 2 吋的主动式尾翼，不仅可增加高速时的下压力、降低风阻，还能在刹车时带来更好的制动力，并搭配了设计灵感来自 P1 的中出式排气尾管、后下分流器及全新尾灯组，以及迈凯伦有史以来最轻 (每颗可减少 13.8 公斤) 的全新 10 辐式超轻量锻造轮圈。
座舱内，750S 车系则是将动力与操控模式的切换按钮，改成与自家首款非限量油电超跑：Artura 相同、位于仪表板两侧上缘的位置，并换上了与 Artura 相同的数位仪表板，中控台上内建 Apple CarPlay 系统的触控荧幕，则是增加了触控的灵敏度，且新增 MCL (McLaren Control Launcher) 功能，能让驾驶人设定他们最喜欢的驾驶模式等设定，实现更个性化的驾驶感受。
此外，750S 车系还升级了车头抬升系统的作动速度 (由 720S 车系的 10 秒减少到只需 4 秒)，且标配 Alcantara 类麂皮包覆的跑车座椅与饰板，并可选配以 Nappa 皮革来包覆、由 Bowers & Wilkins 所提供的高档音响系统，或是两张超轻量的碳纤维跑车座椅。
至于性能表现方面，尽管 750S 车系依旧搭载的是来自 720S 车系、代号 M840T 的 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎，但是最大马力已提升至 750 匹 (PS)，最大扭力则与限量 765LT 同为 800牛.米，搭配 7 速 SSG 变速箱与后轮驱动的设定后，750S 由静止加速到时速 100 公里可与 765LT 同为 2.8 秒、由静止加速到时速 200 公里也只需 7.2 秒，并拥有高达时速 332 公里的极速表现。
而在车重 1,326 公斤、较 750S 多 49 公斤的 750S Spider 上，由静止加速到时速 100 公里则与 750S 同为 2.8 秒、从静止加速到时速 200 公里亦只需 7.3 秒，并拥有一样可达时速 332 公里的极速表现。
值得一提的是，为了做出与 765LT 更不同的产品定位，750S 车系虽然前轮距较 720S 车系增加 6mm，且改变了悬挂的几何、加快电子转向系统的动作速度，并换上第 3 代 PCC II (Proactive Chassis Control II) 主动式底盘控制系统，但是迈凯伦的工程师们不仅减轻了 750S 避震器与弹簧的重量，还将前弹簧调软 3%、后弹簧调硬 4%，让 750S 车系能同时兼顾舒适性与操控性，成为有史以来最轻、最快也最全面的非限量迈凯伦超跑！
执行长 Michael Leiters 表示：当你拥有一辆被这么多车手认可的车辆作为基准时，为了做得更好、你必须检查每一个细节，并真正努力改进、再次提高标准。这就是我们对全新 750S 所做的，轻量化、V8 引擎的性能和出色的动态能力相结合，将可提供全新的超跑驾驶体验，以及真正令人振奋的情感。