总是有人说女性买车只会看外观，看颜色，“三大件”却浑然不知。但作为一名性别为女的汽车编辑来说，这一点我只同意一半，谁都欣赏美的事物，对于女性消费者而言，一款高颜值的汽车确实是更有吸引力，就比如此次笔者试驾的凌渡L，出众的设计只看一眼，便印象深刻。
但是除了热辣的外观之外，凌渡L还有另一个吸引我的点，便是它的操控。谁说女性买车只看外观的，动力性能我也要。
这一次试驾凌渡L的地点在有着“中国秋名山”之称的宁波四明山，这里的盘山公路180度的转弯不少见，最著名的是它的“盘山十八弯，五连发卡弯、”U形弯排水渠、山路直道等多种道路，很显然对于一台车的动力和底盘素质都有更高的要求。
与赛道一直都有着不解之缘的凌渡自然是非常适合拉出来跑跑的，更何况，凌渡L也于2022年出征CTCC，获得2022 CTCC年度车手冠军。也是在这里，我发现了凌渡L能够得到年轻人喜爱的另一面。
先来说说我们试驾的凌渡L的动力系统，EA211 1.4T发动机+7速DSG双离合变速箱，最大输出功率150匹，峰值扭矩250N·m。这一套动力系统大家都非常的熟悉了，成熟又可靠。
盘山公路虽然弯多势急，但坡度其实不太陡，所以从山脚下往上开并不会觉得凌渡L的动力不够用，值得注意的是，凌渡L提供了经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，在运动模式下，凌渡L给笔者的感受是油门响应相当的积极，即便是在经过一些角度比较大的坡道的时候，跑起来一点儿都不虚，变速箱降挡速度也很快，挑不出任何毛病。
悬架系统上，凌渡L采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，依然是以舒适为主，在经过一些颠簸路段的时候，底盘会最大程度地去过滤掉一些震动。在快速地通过一些起伏比较大的路面的时候，凌渡L整个车身姿态也非常的稳，不会有侧倾特别明显的情况，给了笔者充足的驾驶信心。不过这里有一点要提的是，在粗沥青等路面行驶的时候，凌渡L的胎噪有一点点大，留有进步的空间。
下盘稳扎、转向不拖沓，跑起来相当有趣，这就是凌渡L给到笔者最直接的感受，“辣”得刚刚好。现在我们又回到开头所说，凌渡L出众的设计。
对于看习惯了大众家族式设计语言的消费者来说，凌渡L是足以让人眼前一亮的。超大尺寸的进气格栅搭配IQ.Light灯组及可发光标志，辨识度非常的高。再加上同级唯一的无框车门、小鸭尾、掀背尾门、宽体，浓浓的超跑风外观哪个年轻人能拒绝，开出去绝对赚足回头率。
内饰方面，凌渡L拥有全新的轿跑座舱设计，10.2寸+12寸悬浮式双联屏、W-HUD抬头显示、手势操作中控屏幕、环抱式运动座椅，充满数字化科技感的舱内体验又有哪个年轻人会拒绝？
反馈到市场来看，凌渡L从推出市场之后确实是非常受年轻人喜爱，2022年12月销量更是达到了1.5万台。目前，凌渡L的90后用户比例约占六成，其中女性用户比例也已过半，这足以说明凌渡L拿捏住了年轻消费者群体喜好，切中了Z世代年轻人对品质、个性、潮趣的追求，市场认可度极高。这样一台够辣够有味儿的轿跑，笔者相信在后续还会得到更多年轻人的青睐。