智己和飞凡作为上汽集团自主品牌向新能源突破的两翼，在此前的很长一段时间里，两个以新势力身份出道的品牌都没有成功破圈不说，品牌界限也比较模糊，虽然从品牌定位上看，智己的定位要高于飞凡，但实际的情况是，两个品牌对外都说自己很高端。
但这样的情况，随着两个品牌产品数量的逐渐增加，界限开始逐渐清晰起来。从智己的产品规划来看，智己采用的是类似“高开低走”的产品发布逻辑，也就是先推出高端产品，再逐渐下沉，而飞凡则更趋近于“低开高走”的思路，两者的第一款车分别是品牌的上限和下限，其中智己第一款车L7就是智己现阶段定位最高的产品，飞凡前身R汽车旗下的ER6则是飞凡的下限产品。
从智己第二款车LS7上市之后，智己在市场关注度上高了不少，进店量明显增加，此前智己只靠一款高端轿车L7苦苦支撑，没有获得太高的市场规模，而在LS7上，智己直接在这款中大型SUV尺寸的高端纯电车型上卖出了B级纯电SUV的价格，让曾经长时间不温不火的智己品牌终于尝到了破圈的滋味，截至4月初的官方数据显示，今年3月LS7已实现交付1937辆，订单已经突破1.5万辆，可以说是初战告捷了。
有了一定的关注度之后，只靠LS7和L7这样的中大型尺寸的纯电车型，显然是无法实现智己想要的市场规模，智己需要快速地借势迈出新的一步才行。
官方也正有此意，日前我们获悉了智己汽车的品牌产品规划，据了解，智己后续将陆续推出4款全新车型，代号分别为C、D、E、F，其中C车型是一款全新智能中型跨界SUV，D车型则是城市轿跑，两款车也是搭载AI4M智能化战略的首批产品；另外两款车E和F则将首次搭载升级完成的全新矢量魔术架构和模块化慈禧开放式平台，将在2025年起推出。
根据目前已知的消息来看，智己将在今年9月份发布一款新车LS5，这款车定位B级纯电SUV，竞争对手锁定在了特斯拉Model Y，明年智己还将在一季度推出一款B级纯电轿车，竞争对手锁定在了特斯拉Model 3，而这两款车大概率就是官方所说的C车型和D车型了，这也是现阶段能够够得着的产品。
而E和F显然是更加遥远的产品构想，官方表示这两款车将是划时代意义的标杆式新物种，将重构整车空间带来颠覆性智能体验，各种形容词的堆砌确实是感受到拉满了，但实际产品可能还没个影，关键还是要看C和D两款车型上市推出之后销量上能不能足够给力。
如今特斯拉的Model 3和Mode Y作为行业大魔王一般的存在，虽然已经推出许久，但依然在销量上无可撼动，但智己作为后来者，今年将推出的LS5，一方面在功能和体验上势必是要比Model Y强不少的，如果继续能够像打造LS7一样，为这款B级纯电SUV赋予一个极具竞争力的售价，市场机会还是有的。
不过今年的新能源行业，可以说内卷厮杀已经白热化，盯着特斯拉的也远远不止智己一家，比如小鹏同样已经发布了自己对标Model Y的新车型G6，蔚来的全新一代ES6虽然没有公布售价，但也有传言称会下调定位，加上其他品牌的虎视眈眈，可以说是神仙打架了，这已经不仅仅是产品力层面的比拼，更是服务、生态的比拼，甚至是烧钱的比拼，这个时候就要看谁能真正站到最后了。