近年来在中国汽车市场，法系车的遭遇和它曾经辉煌的第一帝国皇帝一样，惨遭滑铁卢。就在不久前的上海车展上，我们也看到标致展台“费劲九牛二虎之力”的操作，那台空中旋转的408X确实炫酷，但前来观赏的人却是寥寥无几，大多都是经过瞟上一眼。“底盘不错”、“质感很好”的法系车，为何在中国市场水土不服呢？
如果你去问一位法系车车主，法系车怎么样，他可能会有一万个理由告诉你法系车它是多么地独特。外观设计独特、用料有口皆碑、节油表现不错、用户化设计多、扭力梁不弱独立悬挂....可如果你问他下一台车还会不会买法系，多半的回答都是否了。
很明显，你会发现这些法国车所谓的“优点”，要么是不经推敲的恭维，要么是“我上我也行”的通用词。真的要想一个词来称赞，我们可能需要拿出“浪漫”，可低情商的去理解，可能就变成了一根筋、用力过猛之类了。
说到这里，我们确实可以从法系车本身上找到一些问题所在。定位上，它们在中国市场上的产品定位比较模糊，无法与其他品牌形成明显的差异化竞争优势，既不是豪华品牌也不是经济型品牌，这使得消费者难以准确理解这些品牌的特点和优势。品质上，一些法系车的品质和可靠性不如一些其他品牌，比如日系和德系车，虽然近年来这些品牌已经不断加强品质控制和质量提升，但是品牌形象已经受到一定的影响，需要时间来恢复消费者信任。设计上，相对于一些其他品牌，一些法系车的设计和技术相对滞后，不能满足消费者的需求和期望，也不能和其他品牌形成差异化的竞争优势。
而从整个汽车行业上来看，随着汽车行业的快速发展，电动化和自动驾驶技术成为了汽车行业发展的主流方向，但是一些法系车企业在这方面的投入不足，导致在这些领域的技术研发和创新能力相对较弱。另一方面随着消费者需求的不断变化，市场竞争也越来越激烈，法系车企业却没有即时进行产品和服务的创新和升级，以适应市场变化和消费者需求的变化，让法系车在市场竞争中逐渐失去市场份额。
写在最后：
法系车想要破局的态度我们是看到了的，但就目前而言，最大的两个问题仍然没有看到解决。一是法系车并没有推出符合中国市场需求的车型，不注重中国市场本土化设计，没有去迎合中国消费者的审美和文化习惯，始终坚持着自己的“浪漫”。二是法系车在中国市场的定价过高，导致消费者对其望而却步，前阵子的C6事件还历历在目，说到底产品的最终体现永远是价格。