汽势Auto-First|张驰
一边销量突飞猛进，一边财务盈亏迷茫，造车新势力真正透口气还要等上若干年。
两年前投资哪吒汽车的三六零公司，2022年迎来2014年以来的首度亏损。根据三六零财报，去年公司净亏损22亿元。其中因投资哪吒汽车带来的亏损约9亿元，成为最大亏损源。
三六零财报披露，去年7月所持合众汽车股权被稀释，截至2022年年末，还持有合众汽车10.72股权。2021年三六零以29亿元投资，获得16.594%股份，成为仅次于合众管理团队外的第二大股东。
通过一年多的造车实操，三六零一定感受到了新能源挣不到快钱是真的。即使哪吒汽车在2022年拿到新势力销量冠军，还是净亏损69.19亿元，每卖出一辆车亏损4.55万元。
同行业的佼佼者埃安，去年销量已经接近30万辆，但距离全面盈利至少还要2-3年的时间。
近三年来，哪吒汽车一边销量、营收高速增长，一边亏损不断攀升。据三六零发布的财报数据，2022年哪吒汽车营收133.29亿元，净亏损69.19亿元；2021年哪吒汽车营收57.35亿元，净亏损29.08 亿元；2020 年营收12.97亿元，净亏损 13.21 亿元，三年以来累计净亏损达到了111.4亿元。
新能源汽车赛道奖赏的是长期主义者，目前多数都在研发、渠道等方面大笔“烧钱”，它们是在用亏损搏未来。
当然也应理性地看到，尽管哪吒汽车去年实现了“野蛮”增长，但其中低端车型已经面临增长压力。如何引入爆款车型，销量快速走入安全区是亟待解决的问题。但从最近上市的哪吒GT来看，小众市场做大文章，显然是剑走偏锋。
目前在售的四款车型，4月份哪吒V车系交付4727辆，U车系交付3821辆，S交付2237辆，GT交付295辆。1-4月哪吒汽车累计交付仅37256辆，同比下滑4.39%。从前四个月销量表现来看，完成全年销售25万辆的目标艰巨。
哪吒急需一款强心剂车型，GT会是吗？
GT交付首月未过千辆，后续表现还待观察。目前哪吒汽车销量主要集中在8万元-20万元的哪吒V和哪吒U，单一车型月销量在3000-5000辆之间，整体表现中规中矩。低端没爆款，高端待培育，尽管整体销量在新势力中位居前列，但显然距离安全区还有相当长的路要走。
中国乘联会今年初预计，电动车销量增长将达到一个瓶颈阶段，新能源补贴退出后，增长成为一个严峻问题。
此外，新能源聚合度与日俱增。在这样的背景下，新能源无可避免将进入整合期，车企通过价格战争取市场份额，在这一过程中，电动车品牌整体数量会减少，一些盈利空间小，未达到规模化的中小电动车商，会逐步走向淘汰或被整合。
哪吒汽车遇到的增长瓶颈，是全行业共同面对的难题。如果理想、埃安等品牌在2-3年内陆续实现盈利，那些还看不到盈亏平衡何时发生的品牌注定被资本和汽车市场双重轻视。哪吒汽车推出GT既是风险，也是搏取未来，虽然很多问题还未拨开云雾见月明，但这正是进取者最具魅力的展现。(部分图片源自网络)