别克E5于近日正式上市，一款合资纯电中大型SUV，主销版本续航超600km，指导售价仅为20.89-27.89万元。这一产品竞争力，放在目前的同级市场中，可谓难觅与之抗衡的对手，妥妥的就是“销量黑马”的待定选手啊。
不过，在新能源汽车市场提到销量，哪能忘记比亚迪的存在？二十多万的售价、超600km的纯电续航、销量还不错，相信不少人会首先联想起唐EV。为此，我们不妨将两者对比一番，看谁更值得选择？
此次对比分别选择了指导售价27.89万元的别克E5艾维亚四驱版，这是该车的顶配版本，以及指导售价28.28万元的比亚迪唐EV 600KM尊享版，这是该车的入门版车型。
定位更低的唐EV尺寸却更大？
别克E5是别克在电动化时代的最新产品，因此造型设计也与以往的别克电动车型有着较大的区别。E5前脸采用分体式大灯设计，前包围下部营造出类似梯形的封闭式中网造型，两侧则为大灯组。在前两年消费者对全封闭格栅接受度还不高时，这种类似燃油车前格栅的设计的确能起到很好的视觉过渡，但如今来看却略显繁琐。
唐EV是一款征战市场多年的车型，但通过不断对外形的升级，令车型保持着不错的新鲜感。标志性的“龙脸”设计在新款唐EV上演变得更为简洁干练，修长的车身造型营造出不错的运动感，而造型别致的贯穿式尾灯组点亮后也有着较高的识别度。在外观造型上，轱辘哥认为唐EV的设计更加地耐看。
虽然别克E5的定位高于唐EV，但唐EV的车身尺寸却更具优势。别克E5拥有4892/1905/1684mm的车身长宽高尺寸，以及2954mm的轴距；而唐EV的车身长宽高则为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。
显然，唐EV的车身尺寸要全面优胜于别克E5，但得益于奥特能平台的优势，别克E5较唐EV拥有更长的轴距，这将为其提供更大的电池仓和车内乘坐空间。
花更少的钱，别克E5动力、续航完胜唐EV
此次对比的唐EV车型仅搭载了单电机系统，能输出168kW的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩，在90.3kWh的磷酸铁锂电池配合下，可实现600km的CLTC工况纯电续航里程。
另一方面，别克E5的对比版则搭载了总功率达211kW、总扭矩465牛·米的前后双电机系统，配备80kWh的三元锂电池组，支持603km的CLTC纯电续航里程。
由于唐EV搭载了重量更重的磷酸铁锂电池组，使其整备质量较别克E5高了40KG，平均电耗也高于别克E5。结合售价来看，如果是看重动力、续航能力以及性价比的朋友，轱辘哥更推荐选择别克E5。
别克E5配置丰富，唐EV配置更实用
别克深谙中国消费者对于车型配置的重视，以及自主品牌新能源汽车的高度“内卷”，因此不敢对别克E5的配置水平有丝毫的“马虎”，可谓能配的都给配上。所以，我们能在别克E5上看到五连杆独立后悬架、缺气保用轮胎、eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统、方向盘加热等同价位同级别车型罕见的高阶配置。
同时，别克E5还配备了12个超声波雷达、流媒体后视镜、6K分辨率30英寸的中控联屏、隐藏式门把手、单踏板模式、自动辅助泊车等配置，这些都是唐EV对比车型所不具备的。
相较别克E5，唐EV拥有的透明底盘、遥控泊车、自动变道、对外放电、二排座椅电动调节、车内220V电源、热泵空调、毫米波雷达等配置，能帮助其更好地战胜别克E5。
如此来看，是否觉得配置更丰富的别克E5在配置比拼上更具优势？并非如此。轱辘哥认为，虽然别克E5的配置相对丰富，但都是一些锦上添花的功能。
相反的，唐EV的配置水平更为实用，像是对外放电功能，可以满足户外作业、露营的用电需求；在低温环境用车，热泵空调能大大降低车辆电耗；毫米波雷达的提前布局，可以通过后期OTA来提升车辆的辅助驾驶水平。综合来看，轱辘哥更推荐注重配置水平的消费者选择唐EV。
对自今年开年以来，国内车市经历了一轮又一轮的降价潮，不少车型的销量也如海浪一般忽高忽低，由此充分地验证了“没有卖不出的车，只有卖不出的价”的行业谚语。别克E5在亮相之际，不少人都猜测其售价会锚定在30万元以上，认为其市场表现一般，但随着最终售价的公布，别克E5又收获了不少“真香”赞叹。别克E5能不能卖好，除了看重售价和产品力以外，也不能忽视竞品的威胁，透过上述的对比可见，比亚迪唐EV对其依旧存在着不小的竞争压力。如何将压力转换成助推销量的动力？我们期待别克E5交上这份答卷。