4月18日,时隔四年的上海国际车展终于开幕,而本次车展主题是“拥抱汽车行业新时代”,那什么是新时代呢?没错,就是新能源。本届车展中,传统燃油车可谓是寥寥无几,各大展台一水的新能源车型向我们展示了新动力时代的到来。
而新能源时代的主力军,自然是我们的自主品牌,不仅仅在普通车型上花样百出,在豪华车型上更是大出风头,就比如车展上亮相的仰望U8,以百万元的价格在短短24小时就拿下了1.3万个预定,相比之下,传统豪华品牌三巨头奔驰、宝马和奥迪就显得黯然失色了许多。
其实传统豪华御三家BBA的新能源车型在这次车展上没什么关注度也不是偶然,而是近两年传统豪华品牌纯电转型势弱的一个缩影。2020-2022年,虽然中国各行各业受疫情影响,但高端车市销量仍持续增长,从374万辆提升到435万辆,增加61万辆。
然而,BBA三巨头的销量却不见起色,与此同时,国产高端新能源车成为新生力量,销量从22.33万辆激增至96.44万辆,对高端车市销量贡献从6%飙升至22%,一举成为高端车市新的增长点。
为何BBA在新能源车市场遇冷?原因有不少,其中一个就是纯电动车的技术门槛较高,需要大量的研发投入和技术积累,而BBA三家的技术积累主要在燃油机上;
另一个就是纯电动车市场上有很多新兴的竞争对手,比如特斯拉、蔚来、小鹏等等,他们在纯电市场上具有一定的先发优势,而且他们的产品定位更加年轻化、时尚化,更符合年轻消费者的需求,而BBA在这方面就会弱一点。
当然,BBA也不会坐以待毙,他们也在积极地进行电动化转型,推出了一系列新能源战略。比如奔驰计划到2030年投资超过400亿欧元实现全面电动化;宝马计划到2030年之前纯电动车型占据全球年度交付量的50%以上,不过鉴于上海车展的冰激凌事件的影响,宝马的计划可能延期一阵子了;当然,奥迪也有着类似的战略规划来转型。
但是,BBA的电动化转型并不是一个简单的事情,甚至可以说是困难重重。比较关键的一点就是纯电车的根本——电池,BBA三家在电池方面相较于特斯拉和比亚迪可以说是落后不少的,而没有独立优秀的电池技术,也就代表着其续航里程、充电效率等方面都是不够理想的,而想要成为纯电时代的豪车,这些问题自然是不能存在的。
除了电池,电动机和智能系统也是一道难关,不能否认,BBA拥有着不错的技术积累,但都是在燃油机方面,不能适应电动车的发展。他们需要开发更先进的电动机,来适应电动时代的要求;
和电动机相对应的,就是纯电车灵魂,智能系统了,纯电时代智能系统可谓是重中之重了,前有各车企拒绝CarPlay,后有吉利收购魅族做车机,从中也能看出智能系统的重要性了,而且比较优秀的智能系统在自主新能源中已经是很普遍的了,BBA想要冲击纯电,这方面必然也要下一番功夫。
此外,BBA还得适应市场需求,调整品牌定位和营销方式,与新兴品牌、特斯拉等对手竞争。消费者对电动车的认知和接受度正在慢慢变好,市场竞争也越来越激烈。所以,BBA三家得积极求变,改变自己的营销方式,不再恪守自己高贵的格调,而是要拿出亲近的态度,吸引更多的年轻、时尚消费者。比如宝马就推出了全新的i品牌,专注于纯电动车型的开发和营销,希望能够在市场上获得更好的竞争优势。
写在最后
总之,BBA三家在纯电市场上可谓任重而道远,想要延续自己在燃油车时代的地位和声誉并不是一件简单事。我们也期待他们能够在这场变革中迎难而上,给我们带来更多优质的产品和服务。