上海车展的成功举办，成为了4月份国内汽车市场最大的盛事，也成为了推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂。同时在4月份，各大车企之间的价格战也逐渐消退，汽车市场也正在向健康稳定的方向发展。
根据乘联会提供的销量数据显示，在4月份，国内乘用车销量达到了163.1万辆，同比大增55.6%，环比增长2.5%。但在1-4月份的累计销量上仅为589.6万辆，尚未达到去年同期水平，同比下滑了1.3%。至于各细分市场的销量排名，在4月份也有了新的变化。
比亚迪再次夺冠，长安增速迅猛
在各汽车厂家的销量排行中，4月份最畅销的汽车品牌仍是比亚迪，销量达到了193902辆，同比增长了85.1%，领先第二名的一汽-大众超5万辆，这也是比亚迪进入到2023年以来，连续四个月夺得销量冠军，销冠地位无可撼动。
除了比亚迪外，长安汽车在4月份的表现同样亮眼，销量达到了100637辆，实现了85.7%的同比增长，是销量排行前十的中国汽车品牌里，同比增速最大的一个。而在合资品牌阵营，销量增速最大的还得是一汽丰田，4月销量达到了71383辆，同比暴增91.6%
从销量排行TOP10的这份榜单中可以看出，大多数头部汽车品牌在4月份都迎来了在销量上的同比大增。一方面是因为在4月份国内汽车市场整体迎来了复苏，另一方面也是在去年4月份因为上海疫情，导致汽车产业链深受影响，不少汽车品牌在销量上都遭到了拦腰斩，所以在今年4月份，大多数汽车品牌都迎来了销量同比大增。
以目前的趋势来看，中国汽车品牌正在加速崛起，反倒是以往所向无敌的合资车，现在所面临的生存压力越来越大，即便是日系、美系、德系这样的主流合资品牌，在销量表现上也已经不算亮眼，中国汽车品牌崛起的势头已不可阻挡。
轿车、SUV比亚迪获双冠，合资车迎来溃败
具体到各细分市场来看，在轿车市场最畅销的同样是比亚迪，中国汽车品牌在轿车市场已经被合资轿车打压多年，随着比亚迪的崛起，也终于在轿车市场扳回了一城。在4月份，比亚迪秦销量达到了42647辆，同比大增81.3%，成为了4月轿车市场独一档的存在。
至于轿车市场销量亚军，依旧是来自比亚迪的海豚，销量达到了29961辆，更是实现了150.5%的同比大增。至此，比亚迪在4月份完成了对轿车市场的统治，以绝对的优势包揽了轿车市场的冠亚军。
在合资轿车中，销量表现最好的依旧是熟悉的日产轩逸，在比亚迪秦崛起前，轩逸一直都是国内最畅销的轿车，即便放到现在，轩逸也是轿车市场的热门车型。4月份，轩逸销量达到了26975辆，力压朗逸、卡罗拉等一众对手，成为最畅销的合资轿车。
值得一提的是，换代在即的雅阁在4月份持续领跑B级轿车市场，销量达到了25590辆，这一销量表现比绝大多数A级轿车还要好，不得不让人感叹雅阁强大的产品力。按计划，全新一代雅阁将在5月20日迎来上市，凭着现款雅阁的强势表现，也让外界对全新一代雅阁有了更多的期待。
来到中国汽车品牌最擅长的SUV市场，与轿车市场一样，比亚迪同样统治了SUV市场，包揽了SUV市场的销量冠亚。其中比亚迪宋4月销量为33007辆，颇有一股当年哈弗H6的风采，而比亚迪元PLUS的销量也达到了28931辆。
至于合资SUV这边，曾经的合资经典SUV途观L、CR-V都已经不在销量排行榜前十的名单中，取而代之的是丰田的RAV4荣放，不过4月销量也才13882辆，位居第八位。在SUV销量排行榜前十中，有六款SUV是源自中国汽车品牌。
腾势D9强势崛起，MPV迎来大乱斗
最后来到MPV市场，在过去的很长一段时间里，MPV市场都被合资MPV所垄断，除了别克GL8这样的霸主外，还有本田奥德赛和艾力绅这样实力派选手，再加上大众威然、起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那的涌入，在MPV市场的竞争变得激烈了起来。
但是，进入到2023年以后，中国品牌MPV也迎来了爆发，并在众多合资MPV中成功突围，就比如老选手传祺M8和M6，基本都是MPV市场销量排行前列的常客。
不过在众多中国品牌MPV中，表现最亮眼的还是腾势D9，作为一款高端新能源MPV，腾势D9在进入2023年后销量就迎来了爆发，甚至在3月份的时候销量还反超了别克GL8。在4月份，腾势D9销量也是再次破万辆，达到了10368辆，这一成绩也仅次于别克GL8，高居销量排行榜第二位。
与此同时，腾势D9在今年1-4月份的累计销量也已经来到了34529辆，与别克GL8仅相差了不到2000辆，更是超过了丰田赛那近9000辆。按照腾势D9目前的强势表现来看，或许在不久之后销量就会实现对别克GL8的反超，谁也没想到终结别克GL8的不是一众合资MPV，而是中国高端新能源MPV腾势D9。
写在最后：
总体来看，在4月份国内汽车市场正在迎来复苏。在价格战之后，市场心态也稳定了下来，更多消费者也恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。不过在新能源汽车市场，4月份的表现并不乐观，销量仅为52.7万辆，环比下滑了3.5%。