其实前段时间的上海车展,不仅呈现出新能源汽车的欣欣向荣,还反映出另外一面,国内市场的新能源汽车进入了“群魔乱舞”的时代,犹如当年的国产手机。而今日被推上风口浪尖的则是大运汽车远航Y6,和笔者一样,想必大多数人并未听过该汽车,可见现在只要谁有了资金,找到一个代工厂合作,造车,那不是分分钟的事?
当然,为什么大运汽车远航Y6会被群起而攻之,主要原因是该车的预售价格为32.9万元起,充分诠释了“什么车都敢造,什么价都敢卖”这句话的真谛。但,还别说,最近远航Y6的申报信息已曝光,显然该车已将后续的上市交付纳入规划中,并不是作为宣传噱头,我们一起来看下新车的产品力,是否真的值32.9万。
外观方面,新车和此前上海车展上的造型基本没什么变化,仍旧是眼熟的样子。车头与当下很多新能源车的设计类似,比较圆润的设计,两侧大灯组尤为明显,不过内部的熏黑处理倒是多了几分质感。中间为飞翼式的远航品牌标识,十分醒目。下方有贯穿式的下格栅设计,加上银色饰条装饰,有点细节。整体车头设计还是比较简约大气。
车身侧面更为简洁流畅,几乎看不到突出的线条,都是流动性为主。大溜背式的车顶、隐藏式车门把手、撞色后视镜、大尺寸轮毂,基本上就这几个要素,简单明了,也是当下很多纯电车型颇为一致的设计手法。车辆尾部整体也是走简约风格,唯有贯穿式的尾灯比较突出,相对整车圆润细节的设计来看,新车的尾灯更为粗旷,稍为提升车辆的野性和运动感。另外,尾标位于尾箱盖上,有几分精致内敛之意。
和很多新车一样,当下大家都在追求大,新车的尺寸也证明了远航Y6也是如此。长宽高具体为5270/2000/1500mm,轴距为3130mm。从数据上可以看出来,新车定位为大型轿车。这一点还是比较满足当下用户的需求,不过要注意的是,当下很多新能源车都能满足这一点。
动力部分,根据申报信息来看,新车将搭载最大功率为340马力的后置单电机,将匹配三元锂电池组。CLTC工况纯电续航里程能达到1020km,采用的电池容量为88kw,最高至150kwh。这个数据和车展上公布的惊人数据形成对比,显然车展上公布的高配车型为前后双电机组成的电控四驱系统,最大功率为707马力,峰值850牛米,百公里加速3.2秒。应该是该车在后续将持续推出的版本,在车展上当然需要将最亮眼的数据展示出来,而工信部申报以准确为准。
总的来看,新车从动力方面来说是有可取之处的,但一个新兴品牌,想要以雷霆之势推出一款新车,且售价高于一般受众的需求,那么其想要竞争的市场就是模糊的。这对于我们消费者来说,就会出现一个疑问:难道现在谁都能和BBA竞争了?虽然其官网显示定位为D级超豪华轿车,但这和市场定位,消费者认知是完全不同的。我30万+的预算,为什么会购买一辆无任何品牌力,且在几年内就能造出来的新能源车呢?可参考恒驰,何况恒驰首款车型仅卖了15万+,所以,大运汽车远航Y6能否笑到最后,只能说且看看未来吧!