现在的车企,动不动就说自动驾驶功能有多超前,能在多么复杂的环境下使用,但无论功能再厉害,前提条件还是得要保证驾乘人员的安全,但是目前不少车企的辅助驾驶一会好一会坏,不仅车道线认不准,甚至很多时候连前车识别都会出现问题,要解决这些问题,感知硬件升级是必不可少的。
Luminar激光雷达黑科技满满
例如上个月首次亮相的沃尔沃EX90,就用上了高规格的Luminar激光雷达,那么这颗激光雷达有什么黑科技呢?举个例子,例如现在你正在开车,以120km每小时的时速前进,从眼睛看到危险到做出反应大概需要2.5秒的时间,而EX90的激光雷达能探测的距离为六百米,相当于120km每小时时速下提前18秒探测到前方物体,而且在晚上人的视线极差的时候,这个激光雷达也能探测到250米之外的物体,提前七点五秒预警危险,而目前大多数车的激光雷达探测距离都在200米以下,对比一下你就能发现EX90的600米激光探测有多厉害。
所以在还没有完全放开自动驾驶法规的前提下,沃尔沃EX90的激光雷达除了是一个高性能的辅助驾驶系统硬件之外,更多扮演的是一个安全保障的角色,虽然想实现完全不碰撞在当下还不现实,但更高规格的激光雷达性能也能尽量避免碰撞事故的发生。
对三电系统的安全依旧执着
而沃尔沃对于纯电动车安全的偏执不仅仅在辅助驾驶这件事上,在大多数消费者都关心的三电安全也是它重点的关注对象。在十几年前,新势力还没开始创业的时候,沃尔沃就已经着手电控系统研发,到今天已经发展成为了400多个人的BMS研发团队,这种全自研的路子虽然用的时间长,但一步一个脚印方案成熟。
例如现在经常发生的充电车碰撞起火事件,很多时候就是因为电池包保护不到位,一碰就变形,电控系统又不能及时下高压电,电芯一短路,爆燃也是分分钟的事情。
但EX90避免碰撞自燃事故的方法有两个方面,一方面硬件加强,硼钢+加铝合金的电池包壳体,高速碰撞也能不变形。另一方面则是软件保护,如果你不幸碰到一个飙车超速的,撞击后的3ms内,EX90也能完成高压下电操作,避免电池进一步热失控燃烧,造成二次伤害。
电动EV:电气化时代依旧要打造沃尔沃的电池安全标准
从智能辅助驾驶到纯电动车三电系统,沃尔沃EX90用实力诠释了一把什么叫做老牌豪华车企出品,正如沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉所说,“电气化时代,我们也要打造沃尔沃的电池安全标准”,这种以人为本的,坚持安全的造车理念,别说在当下,就算在长久的未来我觉得也是不会过时的。