丰田在国内的现象级车型可太多了，除了走进千家万户的汉兰达、凯美瑞、卡罗拉外，还有兰德酷路泽、埃尔法、考斯特这样的加价神车，且在国内都是一车难求的存在。不过，随着市场竞争的加剧，汉兰达、凯美瑞、卡罗拉这些家用车已经受到了来自中国汽车品牌的挑战，其市场表现早已大不如前。
至于兰德酷路泽和埃尔法，近两年来也是走起了下坡路，早就没了当初独孤求败的底气。就比如埃尔法，随着腾势D9、极氪009、岚图梦想家等一众高端新能源MPV的上市，埃尔法也无奈被这些后来者拉下神坛。
在丰田的现象级车型中，目前只有考斯特还算混得不错，可随着红旗QM7的到来，考斯特的地位或也将不保。
红旗QM7曝光，比考斯特更全能
在中国乘用车汽车品牌中，几乎很少有涉及中巴车领域的乘用汽车品牌，但根据红旗的计划，将在今年10月发布一款全新的中巴车型，其竞争对手直指丰田考斯特。从目前网上曝光的信息来看，红旗这款全新中巴车将命名为红旗QM7，并已经完成了申报。
从设计上来看，红旗QM7并没有因为是中巴车而采用全新设计语言，依旧有着红旗浓厚的家族化风格，标志性的直瀑式进气格栅格外显眼，同时还配备了分体式大灯。但是，红旗QM7的这套设计并未像在轿车和SUV上那么协调，反倒是让人觉得有点怪异，好在具备一定的档次感。
不过对于中巴车来说，外观设计倒是次要的，最关键的还得是尺寸。根据工信部的申报信息显示，红旗QM7的长宽高尺寸分别为7295/2090/2785（2695）mm，轴距为3990mm，整备质量4130kg，额定载客数（含驾驶员）为17-23座。相比丰田考斯特的尺寸，红旗QM7在各个方面都有一定优势，有着更宽敞的车内空间。
至于乘坐舒适性，主要考究的还是座椅用料和底盘调校，相信在用料上红旗定不会太过吝啬，结合红旗MPV车型的用料来看，还是比较扎实的，舒适性有着很大保障。但对于底盘调校，由于没有参考对象，具体开起来后的舒适性是怎样，还得等它上市后才能揭晓。
最后就是动力上，红旗QM7搭载的将是一台代号为CA6GV30TD-04的3.0T机械增压V6发动机，最大功率为223kW，动力调校的参数比起同门的红旗HS7要保守一些，但还是胜过丰田考斯特151kW的最大功率。
红旗QM7能否打破考斯特垄断地位？
很明显，红旗QM7就是冲着丰田考斯特来的，那么，待红旗QM7上市之后，会让考斯特的地位受到威胁吗？要弄清楚这个问题，首先就得了解考斯特为何在国内独孤求败。
从用车场景来看，考斯特主要就是进行商务接待、公务出行等特定场景，更是被誉为“领导考察车”，当然了，机场VIP摆渡车也是考斯特的专属。考斯特之所以能够在这些场景下受到热捧，除了乘坐舒适燃油经济性高外，最主要的还是品质可靠，传承了丰田的工匠精神，再加上进口的身份，从而铸就了考斯特如今的地位。
红旗QM7相比考斯特的优势在于，有着更强的动力和更舒适的乘坐环境，这也是商务接待和公务出行最看重的地方。不过在品质上，也必须得承认红旗与丰田存在一定差距，只是这一差距并不会太大。
更关键的是，红旗有着浓厚的民族认同感，“公务用车去合资化”也是大多数国人乐见其成的，可让红旗QM7能够更顺利的进入市场，从而取代考斯特成为又一“领导考察专属”中巴车。
只不过在商务接待和机场VIP服务上，红旗QM7想要力挫考斯特还是存在很大难度，在这些场景中至少短时间内考斯特的地位不会受到动摇。
写在最后：
作为一个有着浓厚民族自豪感的汽车品牌，红旗在国人心中的地位无可替代。自红旗开启平民化以来，旗下产品线也是日益丰富，除了乘用车领域的轿车、SUV、MPV三大市场外，现在也开始进军中巴车市场来与考斯特硬碰硬，为中国汽车制造业的进一步发展注入了新的动力。