随着国内市场日趋饱和，对于车企而言，简单的配置升级很难满足消费者日益提升的用车需求。比如一汽-大众就采取了全新的产品思路，为市场带来了一款又大、又豪华的大五座SUV车型——揽巡Tavendor。
揽巡，单从中文名称来看，像是“揽胜+陆巡”的结合体，但从官方的解释我们知道，揽巡的正确解读应该是：纵揽风云，征巡天地。这种隐喻中国元素的说法，侧面展现了揽巡Tavendor对于一汽-大众，乃至整个大众集团的重要性。
同级望尘莫及，2.0T诠释领跑者的实力
众所周知，买车要看三大件，而作为三大件之首的发动机，一直都有着很高的热度。从揽巡Tavendor的动力布局来看，和本田冠道提供1.5T和2.0T两种排量的动力不同，揽巡Tavendor全系搭载2.0T引擎。
以关注度较高的2023款揽巡380TSI 四驱R-Line巡礼版车型为例，这台车采用了380TSI发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，搭配DQ501变速箱，WLTC百公里综合油耗8.68L，零百加速时间为9.1s，真正做到了“吃得少，还跑得快”。
为了进一步提升驾驶操控的稳定性，揽巡Tavendor还提供了4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式。
其中，4Motion智能四驱系统可以对路况进行分析，根据驾驶的需要，进行前后轮扭矩分配。在正常路况下，这套系统可以让90%-95%左右的动力输入给前轮，降低油耗；而在极限工况下，系统可实现100%后轮驱动，快速过弯、湿滑路面等复杂路况轻松应对。
至于Active Control驾驶模式，则可提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式选择。大家可以根据自己所处的路况选择合适的驾驶模式，比如在高速路况下，可以选择经济模式降低油耗，而在激烈驾驶状态下，切换到运动模式也可以提升整车的动力响应速度。
高颜值+大空间，揽巡Tavendor成为出行新名片
在颜值即正义的年代，汽车的正常设计是否时尚，也会决定消费者是否下单。尤其是对于中大型SUV的目标消费者而言，他们更在乎汽车设计带来的尊贵感与豪华感，从某种意义上来说，汽车已经成为了他们出行的新名片。
从外观造型来看，虽然揽巡Tavendor是一款大众系车型，但在整车造型上，我们还是可以看出这台车与家族其他车型的不同。比如在整车的设计思路上，这台车采用了全新的灵牛外观设计，从肌肉雕刻的车身线条、到烈焰X贯穿式尾灯，再到尾部双边共四出的排气装饰，整车的力量感很强。
不仅如此，大空间也是这台车领先竞品的一大优势。揽巡Tavendor的车身尺寸为4949x2015x1772mm，且轴距也达到了接近3米（2980mm），作为对比，冠道的车身尺寸为4858x1942x1675mm。不难发现，揽巡Tavendor比冠道还要大一圈，尤其是超过2米的车宽，后排乘坐非常舒适。当然，656L的行李箱容积也是同级少有，即便碰到一些尺寸较大的物品，我们也可以将二排座椅倒下，进一步拓展车内的装载空间。
交互+安全，智能表现不输造车新势力
以前在谈到智能的时候，大家首先想到的就是造车新势力，事实上，传统品牌在发力智能的时候，同样可以做到弯道超车，比如揽巡Tavendor，就是一个非常典型的例子。和绝大多数合资车仅提供蓝牙、车载电话不同，揽巡Tavendor的智能涵盖到了智能交互、智能驾驶等多个环节。
比如在车内，揽巡Tavendor配备有一套尺寸达到12英寸的中控屏，对比本田冠道搭载的8英寸屏幕更具科技感。另外，这套大屏还内置有IQ. 智慧车联系统，基于其中的语音控制功能，一句“你好，大众”，就能唤醒IQ. 语音精灵，并语音指挥其操作导航、蓝牙电动、空调调节等日常操作，使用起来十分方便。
不仅如此，IQ. Drive智驾管家也被集成在中控屏内，除了常规的Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统等功能之外，这套智能辅助驾驶系统还拥有Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等功能。
结束语：
没有对比，就没有伤害。一汽-大众 揽巡的实力如何，通过前面的对比，我们就能明白它与本田冠道之间的差异。从全系标配的2.0T引擎，到性能与驾控兼备的传动装置，再到影响消费者用车的空间、智能以及安全等层面，一汽-大众 揽巡都表现出了“别无我有，别有我优”的定位。所以说，要想打动当代中产家庭，一台一汽-大众 揽巡就足够了！